2026年1月初的拉斯维加斯国际消费电子展（CES）上，吉利控股集团全球传播负责人阿什·萨特克利夫向全球媒体释放了一个重磅信号：吉利正积极考虑进入美国市场，计划通过本土化生产的方式，在2020年代末前实现极氪和领克品牌的北美本土化生产和销售。

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这一战略的核心是借助沃尔沃位于南卡罗来纳州的现有工厂资源，以“美国制造”的方式规避高额关税壁垒。
01 吉利的美国战略：借船出海，迂回突破
面对美国市场对中国进口汽车征收的高额关税（综合税率达27.5%），吉利选择了了一条巧妙的“迂回路线”。萨特克利夫在CES展会期间接受Autoline采访时表示，公司很可能在未来24至36个月内正式公布美国市场扩张计划。
吉利计划利用沃尔沃位于美国南卡罗来纳州里奇维尔的工厂进行组装生产。该工厂目前主要生产沃尔沃S60轿车及部分SUV车型，并具备电动汽车生产能力。
本地化生产是吉利突破美国市场的关键。通过“在美国组装”的方式，在此生产的车辆可被认定为美国本土制造产品，从而有效规避针对中国进口整车的高额关税。这种方式不仅能显著改善终端售价的竞争力，还能以“本地创造就业”的形象融入市场，缓解潜在的监管与舆论压力。
吉利全球传播负责人阿什·萨特克利夫表示，公司正在全面评估所有具有扩张潜力的国际市场，而美国市场因其规模和潜力成为重点考量对象。
02 品牌选择与市场定位：高端切入，差异化竞争
吉利在选择首批进入美国市场的品牌时表现出明确的战略倾向。极氪和领克这两个高端品牌成为首选，它们将承担起打开美国市场的重任。
萨特克利夫指出，作为吉利旗下高端品牌，极氪和领克的产品特性与市场定位与美国消费者需求高度契合。从市场反馈来看，美国消费者对价格相对亲民的高端和豪华车型表现出强烈需求。
吉利在产品引入上也做了充分考量。在CES展会上，极氪展示了包括支持800V高压快充的Zeekr 7X、紧凑型SUV Zeekr X以及猎装车型Zeekr 001等多款产品。
行业观察人士指出，类似Zeekr 9X这样的大型插电混动SUV，可能更契合美国消费者的主流偏好。吉利的竞争策略很明确：提供比同级对手更高配置、更具豪华感，但价格更具吸引力的产品。
03 时间表与准备：两至三年的周密布局
尽管吉利对美国市场表现出浓厚兴趣，但公司采取了审慎的态度。官方表示，详细计划将在未来两至三年内公布。
这段准备期对吉利至关重要。在此期间，公司需解决两大核心问题：一是满足美国市场对于智能网联汽车严格的数据安全与隐私保护法规要求；二是在全新市场建立品牌认知与信任度。
萨特克利夫强调，吉利将遵守美国的监管环境。基于在欧盟《通用数据保护条例》（GDPR）以及美国加州《消费者隐私法案》（CCPA）等监管政策下积累的合规经验，吉利有能力建立符合美国标准的软件与数据管理体系。
品牌建设同样需要时间。美国消费者对“Zeekr”和“Lynk & Co”等品牌仍感陌生。吉利需要通过出色的产品做工、可靠的质量以及逐步积累的用户口碑来赢得市场信任。
04 挑战与应对：地缘政治与市场壁垒
吉利进军美国市场的道路并非坦途。地缘政治因素是最大变量。美国政府和行业团体一直将中国汽车进军美国市场视为对美国本土汽车品牌长期稳定性的威胁。
美国汽车创新联盟已敦促国会和特朗普政府阻止中国汽车制造商进入美国市场进行生产。福特首席执行官吉姆·法利也对中国汽车工业的先进程度发出了警告，并计划推出一款售价3万美元的电动皮卡与中国品牌竞争。
面对这些挑战，吉利展现出灵活应对的策略。萨特克利夫表示：“我们不赌政治，只做准备。”这种务实态度体现在其本土化生产策略中，通过“在美国造车”来缓解政治阻力。
吉利还可能复制Polestar的成功经验——虽然属吉利旗下，却以“瑞典设计+中国智造”身份被欧美接受。极氪与领克或将强调“欧洲研发、美国制造、全球标准”的叙事，以增强市场接受度。
如果一切按计划进行，2-3年后，美国消费者或许就能在洛杉矶街头看到挂有“Lynk & Co”或“Zeekr”标志的SUV，而这些车很可能就产自南卡罗来纳州的沃尔沃工厂。
对于中国汽车产业而言，吉利的美国之旅将是一次历史性突破。正如数十年前日本、韩国汽车品牌成功立足美国市场的路径一样，产品品质与性价比是打破市场认知壁垒的关键因素。
沃尔沃南卡工厂可能成为吉利登陆北美的桥头堡，这也为其他中国车企探索第三条道路提供重要参考。