当你发现深蓝S07全系标配的华为乾崑ADS SE智驾系统,和品牌旗舰S09上那套更高级的ADS 4.0之间,隔着近十万元的价差时,这个词儿就有点耐人寻味了。
这哪是纯粹的“平权”,更像是一场精心策划的“技术下放”。 不过,当深蓝S07华为乾崑630长续航版把价格砸到15.39万起,同时拍出630公里续航、华为智驾、2900mm轴距这几张王牌时,消费者可能并不在乎那些概念游戏,他们只想知道:这车到底香不香?
2025年12月11日,深蓝汽车在宣布累计交付突破70万台的同时,推出了这款被视为“市场搅局者”的新车型。 官方指导价16.49-17.49万元,限时权益价直接定在15.39-16.39万元区间。 这个定价策略,明显是朝着15万级纯电SUV的“红海”扔下了一枚深水炸弹。
深蓝S07华为乾崑630长续航版的核心卖点极其清晰。 它搭载了77.94kWh的磷酸铁锂电池包,将CLTC纯电续航提升至630公里。 这个数字意味着,对于日常通勤距离在50公里左右的用户来说,基本可以实现一周一充。 即使是周末来个跨城出游,往返两三百公里也能从容应对。
补能效率是另一个重点。 新车支持3C超快充技术,官方数据显示,电量从30%充至80%仅需约15分钟。 有车主实测后调侃,充电速度太快,以至于在服务区买杯咖啡都得赶紧喝,不然电就快充满了。
全系标配华为乾崑ADS SE智驾系统,是深蓝S07敢于“掀桌子”的底气所在。 这套系统配备了25个智能感知硬件,包括10个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达。 在功能上,它提供了高速领航辅助NCA,能在高速和城市快速路上实现自动跟车、智能变道甚至自动上下匝道;城区巡航辅助LCC Plus则能应对更复杂的城市道路环境;其智能泊车辅助系统更是宣称支持超过160种泊车场景。
在实际体验中,这套系统在晚高峰的环路上对加塞车辆的预判比较及时,刹车力度也表现得柔和不突兀。 它的AEB自动紧急制动系统在测试中能在60km/h的速度下实现稳稳刹停,这为日常行车增添了多一重保障。
深蓝S07的车身尺寸为4750/1930/1625mm,轴距达到2900mm。 从数据上看,车身长度并不显得特别夸张,但得益于较长的轴距,车内空间利用率相当高。 高个子乘客坐在后排也能获得宽敞的腿部空间。 后备箱常规容积为485L,放倒后排座椅后可扩展至1425L,应付日常购物或短途旅行的行李装载需求没有太大压力。
坐进车内,游艇式环抱座舱设计营造出不错的豪华感。 车内最吸引人的是那套被称为“智慧五屏”的交互系统:15.6英寸2.5K可旋转中控屏是视觉焦点,操作流畅度得益于高通骁龙8295P芯片的加持;55英寸AR-HUD抬头显示系统将导航、车速等信息直接投射到前挡风玻璃上,让驾驶员无需低头看屏幕;此外还包括4.2英寸后排功能触控屏以及为后排预留的两个可扩展屏接口。
前排双零重力座椅是提升舒适性的重要配置,支持多向电动调节、加热、通风和按摩功能。 副驾驶座椅更是配备了电动腿托,可供乘客在长途行车时小憩。 配合20扬声器的杜比全景声音响系统,整个座舱的娱乐体验比较到位。
动力方面,深蓝S07华为乾崑630长续航版采用后置单电机驱动,最大功率190kW,峰值扭矩390N·m,官方公布的零百加速时间为7.5秒。 这样的动力表现对于家庭用车场景来说绰绰有余,城市中超车并线都能轻松完成。
底盘采用前麦弗逊后H臂多连杆独立悬架组合,并配备了FSD可变阻尼减震器。 这套底盘系统调校偏向舒适,经过减速带时能有效过滤掉大部分颠簸,在弯道中也能提供不错的支撑性,力求实现“刹车不点头、过弯不侧倾”的驾乘感受。
深蓝汽车作为长安汽车旗下的新能源品牌,其发展速度被形容为“深蓝速度”。 自2022年首款车型上市以来,短短几年内就实现了70万台的交付里程碑。 母公司长安汽车的全系用户也在同期突破了3000万大关。 这种央企背景带来的体系优势,或许是深蓝敢于打出“掀桌价”的底气之一。
在深蓝S07华为乾崑630长续航版上市前约一个月,深蓝汽车曾与同集团品牌阿维塔同步发布声明,回应消费者通过非官方“中间商”购车无法提车的投诉。 这一事件与当前70万台交付的捷报形成了一种对比,也反映出在销量高速增长的同时,渠道管理与服务规范仍需持续加强。
深蓝S07华为乾崑630长续航版的出现,重新划定了15万级纯电SUV的竞争门槛。 它把过去在30万元以上车型才可能同时出现的长续航、高阶智驾和大空间等特性,整合到了一个更具亲和力的价格区间。 对于消费者而言,这意味着用紧凑级合资燃油SUV的预算,就能获得一台中型智能电动SUV的体验。
当一台15万级别的国产纯电SUV能够提供630公里续航、华为加持的智能驾驶系统以及丰富的舒适性配置时,传统燃油车和部分合资电动车型长期依赖的“品牌溢价”正在接受严峻考验。 深蓝S07的这波操作,不仅仅是推出一款新车,更像是对现有市场格局的一次重新洗牌。
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