从5元单次到50元包月，最低1.99元买座位：上海地铁现有偿占座服务，运营方回应绝不允许，可报警处理，平台称已介入监管
近日，国内二手交易平台闲鱼上出现了大量提供上海地铁“代坐”服务的商品信息，将公共交通工具的座位以1.99元至数元不等的价格进行售卖，引发社会广泛关注与讨论。
这并非此类现象首次出现，在近一年内已多次演变，从个别网民的“奇想”发展为明码标价的“服务”，挑战着城市公共交通的运营秩序与公平原则。
此次被曝光的“代坐”服务帖文多发于上海地铁2号线、9号线、10号线、13号线及18号线等线路的起点站附近。
卖家通常声称自己将在早高峰时段乘坐地铁，可以为有需求的乘客提前占座。
交易流程多为买家在线上平台下单或联系后，通过微信等社交工具私下完成支付与座位交接。
其中，低至1.99元的定价被部分卖家戏称为“普通朋友”式的让座费，试图模糊其商业交易的性质。
此事起源于2024年12月19日，网民周某某在某社交平台发布帖文，称可收费5元出让上海地铁16号线早高峰座位，并称已成功交易两次。
该信息迅速引发网络关注。
然而，上海轨交警方后续调查证实，此事件系周某某为博取网络关注而自编自演的闹剧，其本人并未实际占座交易，并向媒体提供了虚假凭证。
2025年1月3日，警方通报已依法对周某某处以行政拘留。
事件初期，上海地铁客服曾回应表示不认可此类行为。
到了2025年1月2日，上海地铁官方通过社交媒体正式对此类行为定性，表示“坚决反对”。
官方声明明确指出，地铁座位是公共服务设施，应首先满足老幼病残孕等特殊群体的需求，并遵循“先来先得”的公平分配原则，绝不应被个人独占并成为变相谋利的工具。
然而，官方的明确反对并未能彻底遏止这一现象。
2025年5月，有媒体记者调查发现，社交平台上再次出现了售卖地铁座位的帖文，这次主要集中在13号线。
记者实地体验，在支付5元费用后，于丰庄站顺利从卖家处获得了一个座位。
更令人惊讶的是，此次的“服务”已升级出“包月”模式。
卖家介绍，如果按每个工作日早高峰占座计算，单次费用为2元，包月价格则为50元。
该卖家直言，其“商业灵感”正是来自于年初的“地铁卖座”新闻，认为其中存在商机。
同期，在2号线、7号线等线路上也发现了类似的售卖信息。
针对最新一轮在闲鱼平台扩散的“代坐”服务，上海地铁运营方于2026年1月8日再次作出明确回应。
上海地铁服务热线重申，此类行为不允许，地铁方面倡导文明乘车。
如果市民在乘车时发现此类情况，可及时向地铁工作人员反映或拨打服务热线，运营方在必要时将派工作人员或民警上车进行处理。
作为交易发生的平台方，闲鱼方面也表示已关注到相关情况，将对平台上的此类商品进行监管。
若经核实确认商品违规，平台会进行相应处置，目前，平台方已将该情况反馈给相关部门。
从一次5元的个人行为，发展到包月50元的“套餐服务”，再到如今于公开电商平台以更低门槛扩散，地铁“代坐”现象在不断变形中持续触碰公共管理的红线。
它表面上满足了一部分通勤者对座位的需求，但本质是将本应无偿、公平共享的公共资源进行了私有化和商业化，侵害了其他乘客的平等乘坐权益。
也与《上海市轨道交通运营服务规范》中所倡导的文明有序、公平友爱的乘车环境背道而驰。
彻底治理这一乱象，既需要运营方和平台加强监管与打击，也离不开广大乘客自觉抵制、主动举报，共同维护公共交通的公平与文明。
事实上，上海地铁方面也持续通过提升运营水平来缓解高峰期的客流压力。
根据上海地铁官方运营时刻表，多条线路在早高峰时段的发车间隔已缩短至2分30秒至3分钟左右。
例如1号线早高峰列车间隔平均为2分30秒，新开通的18号线部分区段早高峰最小间隔也已达到约2分45秒。
通过加大发车频率、优化交路安排等方式挖潜增效，是从根本上改善乘车环境、满足市民出行需求的积极举措。
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