刚刚进入2026年，特斯拉就推出前所未有的购车优惠方案，激起了消费市场层层涟漪。
这份看似“白菜价”的购车政策背后，是特斯拉面对销量持续萎靡的背水一战。昔日电动车王者，被迫打出了一张沉重的“求生牌”。
1. 首付7.99万元
1月6日，特斯拉官微发布了两条博文，相关话题登上微博热搜。这两条博文，是关于特斯拉最新购车优惠方案的。
第一条，特斯拉为旗下主销车型， Model 3 （ 参数 丨 图片 ）、 Model Y 和Model Y L三款车，推出了7年超低息购车方案。
其中Model 3/Y首付7.99万起，月供可低至1918元，Model Y L首付9.99万起，月供可低至2947元。
车企推出的购车分期金融方案，主流最长期限为5年，特斯拉此次的7年方案相当罕见。
以23.55万元的Model 3后轮驱动版本车型为例，首付7.99万元，贷款15.56万元；
7年84期，月供1918元，年化费率0.5%，折合年化率0.98%，每年本金的利息只需800元左右，7年总利息5000多元。
这个利息额度，远低于市面上常见的贷款购车的金融方案。
第二条，特斯拉针对Model Y L，推出5年0息，利息不花一分钱，首付9.99万起，月供可低至3985元。
显而易见，特斯拉为了卖车可谓是下了“血本”了。
2. 全球销量萎靡
特斯拉超优惠购车金融方案一出，即刻引发网络热议。
但这片网络狂欢的烟火之下，映照出的却是特斯拉在全球核心市场节节败退的冰冷现实。
在全球最大的汽车市场——中国，异常激烈的新能源竞争，让特斯拉逐渐失去了可观份额。
乘联会数据显示，2025年1-11月，特斯拉在华汽车批发销量（含出口）为75.46万辆，同比下滑8.3%；零售销量只有53.19万辆，同比下滑7.4%。
去年下半年，美国电动车税收抵免政策终止后，市场对于特斯拉的需求断崖式下跌。
根据行业研究公司Cox Automotive的估计，特斯拉去年在美国市场的销量，降至57.7万辆，较2024年下降8.9%。预计特斯拉在美国的市场份额，会下降0.5个百分点至3.5%。
欧洲市场则更凄惨，去年前10个月，特斯拉在欧销量同比下降了39%。
从全球主要市场来看，特斯拉销量正全线承压。
3. 被比亚迪吊打
日前，特斯拉交出了去年销量数据成绩单，表现堪称惨淡。
2025年第四季度，特斯拉全球售出约41.82万辆新车，同比下滑15.6%。2025年全年总销量，降至约163.6万辆，同比减少超过8%。
这一降幅是特斯拉历史上最大的年度降幅，同时也是其连续第二年年度销量下滑。
2024年，特斯拉共计交付178.92万辆，同比微降1.07%，这是十余年来特斯拉年度汽车销量的首次下降。
反观其主要对手比亚迪，2025年热销超460万辆新车，同比增长7.73%。比亚迪已经连续四年总销量超越特斯拉，且将领先优势扩大至约300万辆。
更为重要的是，去年比亚迪纯电车型的销量，终于实现了对特斯拉的超越。
2025年比亚迪纯电车型，售出226万辆，较2024年劲增约30%，比特斯拉多出60多万辆。
从过去的“新能源汽车总量领先”，到如今的“纯电车型全球第一”，比亚迪在多个方面吊打特斯拉。
在特斯拉和比亚迪之间，新能源销量王冠，已无可争议地发生了转移。这个方面，比亚迪已经取得遥遥领先的优势。
然而需要特别指出的是，特斯拉在市值、净利润、品牌溢价、品牌影响力、全球化、智能驾驶等方面，仍处于绝对的领先地位。
例如特斯拉市值高达1.4万亿美元，约等于5个丰田、11个比亚迪。
包括比亚迪在内的中国新能源车企，想要全方位超越特斯拉，还需要走很长的路。
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