沈阳上空那抹“绿皮”一闪而过，却把军迷圈直接点燃——歼-35舰载型成双成对地试飞，像下班打卡一样规律。有人数了数，短短两周里至少四架次同框，绿漆还没抹匀就急着上天，沈飞这回是真不藏着掖着了。
绿漆不是随便刷的，它是隐身涂层之前的防腐底漆，颜色越艳，说明越没打算给你看最终面相。可恰恰就是这层“裸妆”，透露了进度：原型机时代早过了，现在拉出来的是生产线上下来的“量产骨架”，只差最后一层皮。两架同时滑跑，一架刚落地，一架又起来，地勤连口气都不带喘，节奏像极了当年高铁下线前的“密集跑图”——跑够公里数，合格证就到手。
把镜头再拉近，前起落架粗得堪比小腿，双轮+加粗液压杆，一看就是为电磁弹射量身定做的“弹力鞋”。当年F-35C为了这根前腿，前后折腾三年，返工两次；歼-35倒好，直接一次性到位，连弹射拉杆的预留槽都铣好了，工人师傅省下的加班餐费估计都够再攒一架无人机。
发动机还是“过渡款”，没等来传说中的WS-19“黄山”，先用成熟型号顶着飞。别急着叹气，舰载机的第一要务是“先上舰”，不是“飙极速”。先把甲板调度、盐雾腐蚀、弹射冲击这些坑踩完，再换心脏也不迟。就像家里装修，先通水电再谈智能家居，顺序反了，后面全是返工。
更值得关注的是它的“社交属性”。歼-35的机腹内埋弹舱不算最大，但数据链带宽直接拉满，雷达告警一响，能把威胁坐标同步给几百公里外的驱逐舰，秒变空中“信号塔”。以后航母编队出门，带它相当于带了一个隐身侦察兵+前线指挥员，歼-15T只管挂重型导弹当“打手”，高空隐身节点指哪儿打哪儿，分工比互联网公司OKR还清晰。
产量也不用瞎操心。有人按航母数掐指一算，说“至少120架才够”，其实海军没那么土豪。一艘航母配两个战斗中队（24架），加上备份和训练机，十年内40架足够轮班。沈飞现在月下线两架的节奏，刚好踩在生产爬坡的甜蜜点上——不快不慢，既能随时改图纸，又不会让工人闲着打羽毛球。
当然，绿皮歼-35再香，也只是拼图的一块。预警机、电子战、无人加油机，一个都不能少。好在甲板上的位置已经留好，电磁弹射的“电量”也管够，剩下的就是让它多飞、狠飞，把故障率飞成一条平滑的下降曲线。等到绿漆换成低可视灰，再刷上八一军徽，那才算真正“毕业”。
所以，下次再刷到沈阳天空的绿影子，别只顾着喊“颜值真帅”，那是整条产业链在给你报平安：链条转得顺，甲板等飞机，不是飞机等甲板。航母战斗群最焦虑的短板，正在一块块被补齐。至于对手嘛，他们连F-35C的弹射拉杆问题才刚解决没多久，转头就得面对一个节奏更快、体系更全的新玩家——这场牌局，越来越有意思了。
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