我国火箭改用不锈钢，这能行吗？马斯克：感觉中国在倾听我的话|spacex|不锈钢|中国|埃隆_马斯克|火箭|碳纤维|铝合金

中国航天企业开始大量采用不锈钢做火箭主体材料，这事儿听起来挺新鲜的。传统火箭多用铝合金或碳纤维，因为那些东西轻，强度也够。但不锈钢呢？它重了点，可价格便宜，耐高温，焊接简单。

蓝箭航天的朱雀三号就是典型例子，箭体直径4.5米，全长66米，起飞重量570吨。2025年12月3日首飞时，二级成功入轨，但一级回收出问题，着陆前异常燃烧。企业说，这验证了不锈钢在再入大气层的耐热表现，强度保持得不错。其他材料在高温下容易变形，不锈钢能扛住800度以上。

马斯克在2025年10月评论朱雀三号，说它结合了星舰的不锈钢和甲烷燃料，加上猎鹰9的架构，可能超过猎鹰9。他觉得中国企业动作快，像在听他的建议独立执行。实际上，中国航天从2015年起就推动商业化，蓝箭等民营公司借鉴国际经验，但核心技术自主。

马斯克的话不是讽刺，而是承认竞争压力。他提到中国在电动车和太阳能上也追得紧，这些领域中国产量全球领先。航天上，不锈钢选择是为了降成本，供应链成熟，中国作为不锈钢大国，采购容易。

箭元科技2026年1月7日在杭州开工不锈钢火箭基地，投资52亿元，年产25发火箭。他们的钱塘号高66米，直径4.2米，起飞质量575吨，目标低轨运力14吨。基地支持回收后快速维修，一级设计复用20次。

2025年5月，他们完成海上回收试验，验证栅格舵控制。7月又做发动机试车，推力稳定。基地用自动化焊接不锈钢板，工艺比碳纤维简单，不需恒温环境。企业目标把发射成本压到每公斤2万元以下，通过批量生产摊薄费用。

长征十二号甲是国家队产品，2025年12月23日首飞，高70.4米，起飞重量437吨，使用液氧甲烷推进。一级7台发动机，二级入轨成功，但回收失败。官方称任务基本成功，积累了气动数据。火箭一级按50次复用设计，全箭国产化率超90%。不锈钢在这里帮了大忙，耐疲劳，适合多次使用。失败分析显示，点火时序有延迟，风场干扰姿态。团队计划升级传感器，下次优化算法。这些试验让中国火箭从一次性向复用转型，材料选择是关键一步。

不锈钢的优势在于低价和耐热，每公斤几美元，比铝锂合金便宜多。焊接成熟，能在普通车间操作，马斯克曾说星舰可在户外焊。中国企业用这点缩短制造周期，从几个月到几周。重量缺点通过减少热盾弥补，太空极寒下强度升50%，存液氧更稳。蓝箭朱雀三号再入时，动压峰值超设计10%，但不锈钢壳完整，仅局部变形。回收失败提供数据，如制导精度公里级。企业强调，通过迭代，成功率能达90%以上。

马斯克2026年1月播客中说，中国似乎听取他的话，在电池和电动车上快速发展。他不知是借鉴还是巧合，但认可中国执行力强。美国政策多变，两党换位，计划难推进。中国集中资源，航天投资覆盖星座组网。不锈钢思路被应用，蓝箭等独立开发天鹊发动机，推力超100吨。马斯克的话针对美国惰性，中国在太阳能装机和电动车产量上领先。这些领域政策连续，支持民营参与。

蓝箭航天计划2026年多发朱雀三号，调整刹车机制。首飞数据验证不锈钢耐腐蚀，残骸检查显示nozzle完整。箭元基地二期扩建维修区，支持快速翻新。其他公司如天兵科技的天龙三号，也用不锈钢，首飞在即。高频发射是目标，成本降80%。不锈钢允许失败后修复简单，不像碳纤维易碎。中国企业借鉴SpaceX，但开发本土供应链，避免依赖。