2026年一开年，各大汽车品牌和厂商们都陆续公布了中国市场2025年的销量和市场表现。
先来看看造车新势力前三甲。
零跑汽车，虽然在12月没有延续11月7万以上的交付量，但依然凭借着全年59.6万辆的表现，拿下了2025年中国造车新势力交付量的第一名。
去年12月一共交付了6万台出头的新车，同比增长42%，但环比11月有14%的下滑。也可以从侧面看出，零跑并没有说一定要完成某一个数字。
而在2026年，零跑给自己定下的目标是100万台。这其中，应该有相当一部分是要到海外市场来实现。
造车新势力中排名第二的是鸿蒙智行。他们在12月做出了一个非常高的交付量89611台。
这其中有相当一部分都是为了赶在年底帮助大家解决购置税减半，还有一些补贴相关的政策而做出的一个超额交付。到了明年1月份，估计这个数字会降低一些。
12月的交付量，同比增长81%，环比也增长将近10%。而整个鸿蒙智行5界在过去的2025年，一共交付了58.9万台车，跟零跑之间的差距大概在1万台左右。
巧的是，双方定下了2026年的目标，都是100万台。
和零跑不一样的是，鸿蒙智行的100万台目标全部都是国内市场，而且新车的平均售价也比零跑高出了很多。所以，对于鸿蒙智行五界而言，要在2026年实现40万台以上的净增量还是非常有挑战的。
鸿蒙智行五界中，去年12月的销量，问界57778辆，占比大概是65%。而全年累计问界也交付了42.3万台车。
其他几个品牌，依然在慢慢的爬坡中。最夸张的是，尊界在12月交付了4100多台新车，可以说，是为了赶这个购置税的关口，集中做了大量的交付。
估计，从今年1月开始，尊界将回到一个相对比较合理的交付水平。个人觉得，一个月在1500到2000台之间算是比较正常。
排名第三是小鹏汽车，在过去的2025年累计交付了42.9万台车。把数字和排名放在两年前，何小鹏自己大概都不会相信，没想到一台M ONA 03真的救了小鹏的命。
在去年的12月，小鹏一共卖了37508台车，同比和环比都有小幅的增长。但其中售价最低的Mona 03销量占比仍然超过40%。
这个对于小鹏而言是双刃剑，一方面有了足够的规模效应，整个的销量成绩在榜很靠前。但另外一方面，也影响了高价位车型的销售。
比如说，他的两台P7，P7+的销量在12月大概5000多台，而P7的销量已经下滑到了只有2000台的水平。这个轿车市场，小鹏还是要救一救。
比较值得关注的是MPV车型X9，在增加了增程版之后，12月的销量到了5500台左右的一个台阶。相比之前纯电车型，是有了一个显著的增长。
可以说，这台MPV产品无论说对于小鹏品牌的高端化，还是对于整个平均车价的增长，都带来了极大的促进作用。
2026年，小鹏汽车最大的挑战就是如何在卖好Mona 03这个体量的同时，能不能让其他高价位车型有更好的销量市场表现。如果能做到，那小鹏汽车又可以上一个台阶了。
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