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2026年1月7日，美国欧洲司令部发布通报，宣布美军在北大西洋海域实施行动，扣押了一艘悬挂俄罗斯国旗的油轮，名为“水手”号。
美方声称此举系依据其国内制裁法规执行的合法行为，理由是该船只涉嫌参与规避美国对特定国家能源运输的限制。然而事实上，这艘船自数月前便已被美国海岸警卫队“芒罗”号持续监视，只因此前缺乏合适时机而未采取强制措施。
颇具戏剧性的是，在首次扣押消息公布约半小时后，美军再度发布补充声明，称在同一片国际水域另查获一艘无国籍油轮“索菲亚”号，并已将其控制。
据掌握的情况显示，“索菲亚”号刚从委内瑞拉港口启航不久，即被美方认定为隶属于“受制裁影子舰队”的运输工具，目前正由美国海岸警卫队押送驶向美国本土，等待司法与行政层面的最终处置。
同日，美国国防部长赫格塞思通过社交平台发声，强调“针对委内瑞拉石油出口的封锁机制仍在全球范围内有效运行，不会松动”。
但值得注意的是，最初遭拦截的“水手”号并非一直持有俄籍身份——它最早注册于巴拿马，因其长期活跃于委内瑞拉、伊朗等受美制裁国家之间的原油物流链路，早已进入美方重点追踪名单。
早在2024年6月，美国财政部便以该船曾承运“与黎巴嫩真主党有关联的非法石油货物”为由，正式对其实施经济与航行制裁。
至2025年12月，“贝拉1号”试图前往委内瑞拉装载原油，在接近该国领海时遭遇美国海岸警卫队设立的“南方之锚”海上封锁线。美方提出登检要求，遭到船上人员拒绝，双方随即形成对峙局面。
最终，“贝拉1号”成功摆脱围堵，迅速调头进入大西洋深处，美军舰艇立即展开高速追击，由此拉开了一场横跨北大西洋的远洋追逐战。
为逃避追踪并寻求庇护，“贝拉1号”随后在外观上喷涂俄罗斯国旗图案，并将船名更改为“水手”号，同步完成了变更船籍国的相关手续。2025年12月24日，该船依据俄罗斯联邦法律及国际海事规范，获得临时授权，正式取得悬挂俄罗斯国旗航行的权利。
完成身份转换后，“水手”号进一步采取隐蔽手段，主动关闭船舶自动识别系统（AIS），利用广阔洋面隐匿行踪，企图摆脱监控。
从可查的航行轨迹分析，尽管确切终点尚未完全明确，但综合判断其目标极可能是驶往波罗的海沿岸或北极圈内的俄罗斯主要港口。
截至2026年1月6日，该船已航行至冰岛南部约480公里处，距离俄罗斯摩尔曼斯克港仅剩数日航程，眼看即将脱离美方掌控范围。
此时，俄罗斯方面正式启动应对机制，派遣潜艇编队与护卫舰火速赶赴相关海域实施护航任务，同时通过外交渠道向华盛顿提出严正交涉，要求立即终止追击行动。
然而出乎意料的是，次日当“水手”号行经苏格兰与冰岛之间的北大西洋公海区域时，美军特种作战部队在英国皇家海军支援下发起突袭式登船行动，最终成功实施扣押。
美方对外宣称整个过程“平稳有序、未发生暴力冲突”，但俄罗斯交通部随后证实，莫斯科时间1月7日15时许美军登船后，俄方即与“水手”号彻底失去通信联络。
后续披露的信息表明，此次登船任务由美国海军海豹突击队具体执行，英军方面不仅提前制定了周密作战预案，还提供了前沿基地支持与实时情报保障，期间多架“台风”战斗机及RC-135W电子侦察机曾在事发空域执行巡逻与监视任务。
值得指出的是，“水手”号全程处于空载状态，原计划赴委内瑞拉装运石油的行程因美方长期封锁未能实现。
事件曝光后，俄罗斯联邦委员会宪法委员会主席克利沙斯在社交媒体公开谴责，称美国在公海强行扣押俄籍商船的行为属于“赤裸裸的海盗行为”，并指出“所谓依法行事不过是披着规则外衣的非法行径，严重违背国际法基本原则”。
而美方坚持主张“水手”号虽具俄籍表象，实则仍延续此前违规运营模式，违反了美国现行制裁政策，船上 crew 成员或将面临违反美国法律的刑事指控，必要时将被引渡至美国境内接受审判。
不过，国际社会广泛质疑，美国在远离本土的公海区域单方面实施武力扣船，已触及主权与海洋法的敏感边界。
事实上，此前美方已通过非军事与准军事手段深度介入委内瑞拉政局，包括实际控制总统马杜罗的活动空间，并意图长期主导该国石油资源的国际市场流向。
此次连续实施两起远洋扣押行动，更加清晰地暴露出其试图垄断全球关键能源供应链的战略意图，但此类做法亦被多方批评为“新帝国主义式的资源掠夺”和“以武力支撑的贸易霸权”。
更令人忧虑的是，国际航运界普遍担忧，美国这种超越传统执法范畴的越界行为，可能引发连锁反应，破坏长期以来赖以维系的公海航行自由体系，动摇全球海运秩序的稳定性。
目前，“水手”号仍处于美方实际控制之下，维持空船停泊状态；另一艘被扣的“索菲亚”号则正在被拖曳驶向美国指定港口，等待进一步司法与行政处理程序启动。
这场贯穿大西洋的海上追缉与强制拦截行动虽暂时落幕，但其所折射出的深层矛盾——美俄战略对抗的升级态势、单边制裁与多边规则间的根本冲突、以及公海权利界定的模糊地带——正逐步成为国际社会聚焦的核心议题，未来影响将持续扩散。
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