本文转自：人民网-湖南频道
湖南造重器“熙怡号”下线。受访单位供图
人民网长沙1月10日电 9日，超大直径泥水平衡盾构机“熙怡号”在湖南长沙下线。该设备由铁建重工建造，开挖直径达14.02米，整机长120米，重约3200吨，将用于无锡至宜兴城际轨道交通工程（锡宜S2线）穿太湖段隧道建设。
锡宜S2线全长约61.48公里，设计时速160公里，共设车站9座，将以“两进两出”方式穿越太湖，连接无锡与宜兴。该项目是构建无锡“半小时通勤圈”、推进锡宜一体化和长三角一体化的重要基础工程。
“穿太湖段隧道为全线核心控制性工程，总长21.6公里，为单洞双线，以超大直径盾构方式施工，是国内首条穿越太湖的超大直径盾构隧道工程。”无锡地铁集团锡宜S2线工程项目负责人陆滨介绍道。
穿越太湖湖域面临国家级生态红线管控、水质保护要求高、地质条件复杂等多重挑战，对施工过程的沉降控制、污染防治与风险管控提出严苛要求。为提升施工适应性与工程安全性，工程建设管理单位无锡地铁集团协同中铁十四局、铁建重工等参建和装备制造单位实施重点装备攻关，定制研制了“熙怡号”盾构机。该设备开挖直径14.02米，整机长120米，重约3200吨，针对长距离穿湖施工需求进行优化。
中铁十四局锡宜S2线项目盾构经理田兆平介绍，“熙怡号”盾构机集成了高精度导向、超前地质预报、第四代同步双液注浆等系统，可实现“感知—决策—控制”一体化智能掘进，提升掘进效率与成型质量；刀盘刀具采用高耐磨设计，并配置超高压冲洗接口和大功率冲刷系统，用于应对黏土地层刀盘结泥饼问题。此外，设备还具备开挖仓可视化、盾尾密封智能监测及环保浆液循环等配置，形成全过程风险可控与生态保护协同体系。
锡宜S2线08工区全长11.4公里，其中盾构段长10.784公里。此次下线的“熙怡号”将承担竺山湖西工作井至竺山湖东工作井区间盾构隧道掘进施工，长度7610米，其中连续穿湖段约6500米，最大埋深34.88米。盾构机下线后将拆解并通过水陆联运方式运输至施工现场，完成组装与调试后始发掘进。
锡宜S2线建成后，将串联硕放机场、无锡火车站、宜兴高铁站等节点，与无锡地铁1号线、锡澄S1线贯通，构建锡澄宜一体化轨道网络，并融入环太湖轨道体系，为苏锡常都市圈与长三角一体化发展提供支撑。（林洛頫、胡安江）
“熙怡号”盾构机进行调试。受访单位供图
“熙怡号”盾构机。受访单位供图
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