在数字出行这块儿，高德和百度地图早就不是单纯的导航工具了——说白了，这俩行业双雄的竞争，本质就是阿里和百度两大巨头在生态布局上的掰手腕，格局早就打开了。
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先说用户和数据吧。
高德这边，活跃用户能到8.2亿，算是行业里的领头羊，道路数据覆盖得挺全，尤其是离线导航和红绿灯倒计时这两个功能，用着是真顺手。不过有一说一，它在场景引导这块儿，还是有优化的空间的。
再看百度地图，5.3亿用户的基本盘也不弱，优势在于全球化的POI覆盖更广。和高德不一样，百度一直坚持在线模式，这样能支撑动态信息更新，也方便后续商业变现，走的是差异化路线。
生态整合这块儿，两家的路子就更不一样了。
高德是死死绑着阿里生态来做的，把自己做成了本地生活服务的入口。你想啊，它联动支付宝、饿了么这些，直接形成了“导航完就能消费”的闭环。除此之外，还靠着阿里云和斑马智行，在智慧交通和车联网这两个领域发力。
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百度呢？核心还是围绕它的AI战略，像语音交互、AR定位这些创新功能，都是为了让用户体验更好。而且这高精度地图，还能给Apollo自动驾驶做支撑，再加上联动自家的搜索业务，也形成了自己的信息入口闭环。
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至于赚钱的逻辑，分野就更明显了。
高德主要盯着To B市场，靠位置服务、给政企做解决方案这些来变现。百度则是主打To C，主要靠会员增值服务和广告这两块来驱动。
展望未来的话，高德应该会继续深化新零售和智慧交通的布局；
百度估计会往自动驾驶和元宇宙这些前沿领域使劲儿。
说白了，接下来两家的竞争，只会升级成生态协同能力和技术储备的全面较量，只会更激烈。 #原创#
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