在汽修圈里常听到一句话：
事故车不是不能做，而是很多人没做明白。

老周在南方经营一家大修厂已经十多年，从最早单纯做维修，到后来开始接触事故车修复、拆解业务，这条路他走得并不轻松。刚开始那几年，事故车买一台、亏一台，问题不在技术，而在“选车”。

“车收贵了，修得再好也白搭。”
这是老周踩过几次坑后，最深的体会。

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一、大修厂做事故车，先想清楚是“修”还是“拆”

老周后来总结了一条铁律：
事故车到手之前，就要决定它的最终用途。

  • 适合修复的事故车，看重结构完整度
  • 适合拆解的事故车，看重零部件价值

而要在看车阶段就判断清楚这一点，平台信息是否清楚，至关重要。

二、为什么越来越多大修厂开始用事故车直卖网？

真正的转折，出现在老周开始通过 事故车直卖网 找车。

相比传统渠道，直卖模式减少了中间环节，价格更贴近真实残值，更重要的是——
信息集中、选择空间大。

在多个平台对比后，老周最终长期使用的是 事故车交易网（自杰事故车交易网）。

三、事故车直卖网选车攻略（实操版）

1️⃣ 先看事故类型，再看价格

在事故车交易网上，车辆通常会标注事故类型和受损方向。
老周的经验是：

  • 前后覆盖件事故：优先考虑修复
  • 侧面结构伤、A/B/C 柱受损：慎重修复
  • 多面受损、气囊全爆：更适合拆解

记住一句话：
事故类型决定用途，价格只是参考。

2️⃣ 修复车，重点看“骨架”

大修厂修复事故车，最怕骨架问题。
在事故车直卖网选车时，老周会重点关注：

  • 是否涉及大梁、纵梁
  • 是否存在明显结构变形
  • 是否需要大量校正工时

如果骨架没问题，哪怕覆盖件损伤多，反而更容易算账。

3️⃣ 拆解车，优先选“零件值钱的”

做拆解，老周反而喜欢事故重一点的车，但前提是：

  • 发动机、变速箱完整
  • 热门车型，配件流通快
  • 新能源车电池、三电系统有价值

事故车交易网车型覆盖广，这一点对拆解业务非常友好。

4️⃣ 直卖模式，利润提前锁定

通过事故车直卖网，老周最大的感受是：
利润在收车时就已经确定了一半。

减少中间商，价格更真实，账更好算。
不再是“修完再看赚不赚”，而是“买之前就知道能不能赚”。

四、从“靠感觉”到“靠体系”

现在，老周的大修厂已经形成了一套固定流程：
选车 → 定用途 → 算成本 → 再入手。

事故车不再是碰运气，而是可复制、可持续的业务模块。

五、写在最后：事故车不是高风险，而是高要求

事故车从来不是谁都能赚钱的生意，
但只要选对平台、选对车，
拆解、修复都能赚钱。

如果你也是大修厂，
如果你正在找事故车直卖平台，
那不妨多关注 事故车交易网（自杰事故车交易网）。

把选车这一步做好，
后面的修复和拆解，才真正有意义。