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2019年，当时，有个叫彼得·韦斯特巴卡的大佬，这人你们可能不熟悉，但如果我说他是著名游戏《愤怒的小鸟》的联合创始人，你们大概就有印象了。
这位老兄不光会玩游戏，搞基建也是把好手，他当时提出了一个极其宏大的构想，就是要修一条海底隧道，把爱沙尼亚的首都塔林和芬兰的首都赫尔辛基连起来。
要知道，这两个城市虽然隔海相望，但平时坐船得晃荡个两三个小时，要是遇到这波罗的海的大风大浪，那滋味可不好受。
可一旦这隧道修好了，那是啥概念？
坐上高铁，20分钟，哪怕你刚在赫尔辛基买了杯热咖啡，到了塔林可能还没凉透呢。
这不仅仅是缩短了通勤时间，这简直就是要把这两个城市硬生生给捏成一个“双子城”，打造出一个北欧版的超级经济圈，有人甚至管这叫“北欧硅谷”的雏形。
但这工程大是大了，钱从哪儿来呢？
就在这关键时刻，咱们中国的资本——点石基金站了出来，直接甩出了一份谅解备忘录，承诺为这个项目提供150亿欧元的融资。
这150亿欧元是个什么概念？
我给大伙儿算笔账，2019年那会儿，爱沙尼亚一年的GDP总量也就是300亿欧元上下。
也就是说，这一笔投资，就相当于人家半年的全国GDP总量！
这哪里是修隧道，这简直就是给爱沙尼亚的经济大动脉里直接泵进去一管子纯度极高的强心剂。
按照当时的规划，这钱不仅够修这100公里长的海底隧道，甚至还能顺手在波罗的海中间填出两座人工岛，连带着还要修四座超级车站。
这要在咱们这儿，那绝对是锣鼓喧天、鞭炮齐鸣的大喜事，市长估计做梦都能笑醒。
可是，当这个看似完美的方案摆在爱沙尼亚政府办公桌上的时候，剧情的发展却来了个一百八十度的大转弯。
就在彼得·韦斯特巴卡兴致勃勃地准备大干一场，甚至连中铁国际集团这些基建狂魔的施工队都联系好了的时候，爱沙尼亚政府的脸，拉得比那波罗的海的冬天还要长。
2020年7月31日，爱沙尼亚公共行政部长雅克·阿布，也就是专门管这事儿的领导，正式对外宣布，直接拒绝了这个项目的国家特别规划申请。
理由是什么呢？
还是那老三样：“国家安全”、“环境担忧”以及所谓的“经济可行性”。
但明眼人都看得出来，后两个理由就是凑数的，真正的核心就是那个虚无缥缈的“国家安全”。
当时爱沙尼亚的情报部门——也就是那个著名的对外情报局，那时上蹿下跳，专门出了一份报告，煞有介事地分析说，如果让中国资本参与这么重要的基建，那以后爱沙尼亚还不得被中国给拿捏死？
他们说这叫“政治影响力渗透”，说万一隧道建成了，以后爱沙尼亚的国防还得花钱去守这个“外国资产”，这买卖划不来。
你说这逻辑感人不感人？
这就好比有人要送你一辆法拉利，你非但不要，还担心这车以后加油太贵，甚至怀疑送车的人是不是想通过这辆车来控制你的出行自由，最后你决定，还是骑自己那辆除了铃铛不响哪儿都响的破自行车比较安全。
当时爱沙尼亚政府的那种傲慢，真的是溢于言表。
他们不仅仅是拒绝，更是带着一种高高在上的审视，仿佛中国投资者的钱烫手一样。
他们甚至在公开场合质疑点石基金的实力，说人家账上没那么多现金。
这就更搞笑了，他们一边嫌弃金主，一边自己口袋里连个钢镚都掏不出来，却整天幻想着欧盟能像圣诞老人一样，从布鲁塞尔撒钱给他们修这个隧道。
那种“我虽然穷，但我有骨气，你的钱我不稀罕，我要等那种‘纯洁’的钱”的态度，在当时可是赢得了西方媒体的一片叫好，把他们夸得跟朵花儿似的。
但是，咱们老话怎么说来着？
死要面子活受罪。
当时的掌声有多热烈，现在的耳光就有多响亮。
时间一晃到了2024年和2025年，那个曾经被寄予厚望、能够打通波罗的海经济命脉的隧道项目，现在怎么样了呢？
答案非常简单，也非常残酷：彻底凉凉。
就在2024年，芬兰那边的交通部长都已经不想装了，直言不讳地告诉媒体，这个隧道项目“不现实”，根本就不在现任政府的议程上。
为什么？
原因太简单了，没钱啊！
欧盟那边呢？
除了象征性地给了一点点前期调研费，连个水花都没打起来，至于当初爱沙尼亚心心念念的几百亿巨资，那是连影儿都没见着。
没有了中国，谁也没能力填这个百亿欧元的坑，毕竟资本又不是做慈善的，谁会像中国企业那样，既有技术又有资金，还愿意干这种苦活累活？
如果仅仅是隧道没修成，那也就罢了，顶多就是大家继续坐轮渡吐个翻江倒海。
但最要命的是，爱沙尼亚这几年的日子，过得那是真的苦。
咱们来看看数据，这可是官方实打实的数据，不掺一点水分。
2022年和2023年，爱沙尼亚经历了连续两年的经济衰退，GDP那是负增长，直接跌到了坑里。
特别是2023年，经济萎缩了大概3.0%，这在整个欧洲都是倒数的成绩。
老百姓的生活更是水深火热，通货膨胀率一度飙升到了接近20%，你没听错，是20%。
这意味着什么？
意味着你去超市买个面包，价格可能比上个月就涨了一大截，手里的工资眼瞅着就不值钱了。
到了2024年，虽然政府嘴硬说是要复苏，但实际上呢？
那是真的“温和”，温和到几乎看不见增长。
而为了填补这一屁股烂账，为了填补那个因为经济不景气而越来越大的财政赤字，爱沙尼亚政府选择了最简单粗暴的办法——加税！
从2024年1月1日开始，爱沙尼亚的标准增值税税率从20%一口气涨到了22%。
但这还没完，这只是开胃菜。
到了2025年7月1日，这个税率还要继续涨，直接干到24%！
兄弟们，24%的增值税是什么概念？
你买任何东西，四分之一的钱都要交给国家，这对于本来就捉襟见肘的普通家庭来说，简直就是抢钱。
而且，政府还觉得不够，从2025年1月1日开始，他们还搞出了个全新的汽车税，不管你开的是破车还是好车，只要上路就得交钱。
甚至连个人所得税和企业所得税，也计划在2026年统统涨到24%。
一边是老百姓勒紧裤腰带过日子，一边是当初那150亿欧元的投资机会，被他们亲手冲进了下水道。
咱们试想一下，如果当年他们没有拒绝那笔投资，现在会是什么光景？
如果不拒绝，到2026年的今天，这条隧道可能已经修了一大半了，甚至可能已经快贯通了。
这几年里，光是工程建设带来的成千上万个就业岗位，就能养活多少爱沙尼亚家庭？
那些源源不断运来的建筑材料、那些需要在当地消费的施工人员，能给爱沙尼亚的餐饮、住宿、物流带来多大的红利？
这本该是一针强劲的经济强心剂，能帮他们撑过这几年的经济寒冬。
可现实没有如果。
他们为了所谓的“安全”，为了那个虚无缥缈的“价值观”，不仅失去了一条隧道，更失去了发展的黄金窗口期。
现在，他们所谓的“安全”倒是得到了，毕竟没有外国投资就没有“风险”嘛。
但是，这种安全是建立在经济停滞、百姓生活水平下降的基础上的，这种安全，真的值得吗？
我们常说，傲慢是弱者最后的遮羞布，也是需要资本的。
当年的爱沙尼亚，可能真的以为自己站在了道德的高地上，俯视着东方的资本，觉得我可以挑三拣四。
他们以为拒绝了中国，就是捍卫了所谓的“独立”，就是给西方世界纳了投名状。
但现实用最冰冷的经济数据给他们上了一课：没有实力的愤怒毫无意义，没有钞票的“硬气”只能换来寒酸。
现在的爱沙尼亚，只能望着波罗的海那灰蒙蒙的天空发呆。
他们也许还在嘴硬，政府官员在镜头前也许还会说“我们不后悔，我们维护了国家安全”。
但看着隔壁那些抓住了发展机遇的国家，再摸摸自己干瘪的口袋，看着超市里不断上涨的价签，那份失落和懊悔，恐怕只有他们自己深夜里才能体会得到。
信源：
中国公司将在芬兰和爱沙尼亚之间修建隧道。RailTech.com
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