2026年1月10日凌晨，长江口北槽海域受较强冷空气影响，风急浪高，海况恶劣。交通运输部东海救助局接险情信息：某渔船在长江口牛皮礁以北水域搁浅，船上13名渔民弃船分别登上两只救生筏，在寒潮低温与风浪冲击下面临失温与溺水双重危险，生命悬于一线。

东海救助局立即启动应急预案，指令正在长江口鸡骨礁待命的“东海救118”轮全速前往救助，并同步组织东海第一救助飞行队评估夜间飞行条件。

打开网易新闻 查看精彩图片

4时许，“东海救118”轮顶着风浪起航，驶向漆黑一片的事发海域。东海第一救助飞行队经紧急研判，在夜间能见度低、海况复杂的条件下，果断下达飞行指令。4时30分，“B-7360”救助直升机从上海高东机场起飞，执行夜航救助任务，与水面救助船艇协同，进行海空立体搜救。

打开网易新闻 查看精彩图片

4时40分许，“东海救118”轮抵达现场，立即释放救助艇展开搜寻。此时现场西北风6级，浪高1-2米，气温1-2度，水温约5度，能见度较差，加之海域渔网密布、暗礁潜伏，夜间海上搜寻异常艰难。

打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片

05时15分，“B-7360”救助直升机率先发现第一个救生筏，机组迅速将精确坐标同步至水面救助船艇。救助艇顶着风浪，循着灯光引导，艰难靠拢，成功将4名在严寒中瑟瑟发抖的渔民救起。仅9分钟后，直升机再次捕捉到第二个救生筏的踪迹，并继续引导救助艇开展救助，快速将剩余9名遇险渔民全部安全救起。至此，在短时间内，13名遇险渔民从冰冷的海浪中被全部救回。

打开网易新闻 查看精彩图片

随后，“东海救118”轮向13名获救渔民提供热水、食物、保暖衣物及医疗照顾。获救渔民身体状况逐步恢复，随后被安全移交至相关部门妥善安置。

本次救助发生在夜间、寒潮、大风、浪急、能见度极低、水温接近冰点等恶劣条件下，是对救助人员意志、技术和装备的极限考验。东海救助局通过高效的海空协同、精准的夜间定位、无畏的浪中作业，关键时刻“敢上能为”，在最短时间内完成了夜间立体救助任务，再次彰显了国家专业海上救助力量的使命担当。东海救助局将持续加强复杂气象条件下的实战训练，不断提升海上突发事件应急处置能力，切实守护海区人民群众生命财产安全。