F-35产能大爆发？2025年交付191架F-35，都说是歼-20年产能的近两倍，这是怎么回事？
洛马公司近日宣布，其在2025年一共交付了191架F-35，打破了2021年142架的交付纪录。
F-35的产能难道大爆发了？要知道歼-20和歼-35加起来，一年也没有191架这么恐怖的产能。先别急，这事有猫腻，洛马公司之所以强调“交付191架”而不是“下线/生产191”，这是有原因的。
【洛马公司年报】
为什么F-35的产量突然这么高了呢？这是一系列内部和外部因素促成的：
首先是供应链和生产线得到了优化。
洛马联合RTX、BAE系统、诺格等核心供应商，优化了零部件供应流程，采取了通用部件标准化、实时监控、预警断供等措施。
沃斯堡的F-35脉动生产线也进行了模块化组装和自动化升级，还利用"数字孪生技术"对生产流程进行实时监控，能够预测生产瓶颈、优化资源配置，支持远程故障诊断，生产效率得以极大提高。
【F-35的生产线】
其次是与军方的协作效率提高了。洛马与军方的联合项目办公室（JPO）建立了“快速响应机制”，大幅提高了厂商与军方的协同对接效率，很大程度上解决了零部件断供和软件调试卡点的问题。
再次是有"简化版TR-3"可用了。
2023年中到2024年中，F-35项目曾出现与TR-3相关的交付暂停，当时TR-3出现空中重启、死机、显示异常，导致一批完成机体在交付前被暂存。
随后在2025年进入“边交付边消化积压”的阶段，交付暂停持续约一年，在这个阶段，洛马厂房内F-35系列的积压数量据说达到100架以上。
积压的上百架战机加上生产线运转，F-35的交付数量才达到191架这个空前的数字。
【简化版TR-3到位使F-35交付量大幅增加】
最后是资金到位了。
在俄乌冲突持续的背景下，欧洲多国不得不扩大F-35的规模，比利时追加了11架，丹麦新增16架，德国在原有35架基础上扩编了15架。
洛马光是2025年第四季度就新签了151架的订单，预付的“项目启动定金”或10%—30%的定金可是一大笔钱。
不仅如此，美国军方还与洛马签署了150亿美元的4年期维护合同，有钱了，洛马的积极性立马有了提高。
即使如此，交付的这些F-35仍然只安装了"简化版TR-3"软件，只能用于训练，要具备实际作战能力，还得等到2027年"正版TR-3软件"激活才行。也就是说，虽然191架的年交付量看上去很吓人，其实就是一堆"教练机"。
那为什么去年6月以色列的F-35I战斗机参加了对伊朗的空袭呢？这不是有实战能力吗？
其实，以色列装备的F-35I是早期批次的TR-2/Block 3F版本，可以发射AIM-120D、JDAM、SDB等武器，能执行常规的隐身突防、空战与精确打击任务，这已经能满足空袭伊朗的基础需求了。
【以色列F-35I参加了对伊朗的空袭】
2024年7月以后交付的F-35进行了TR-3升级，本来应该是更先进的，但因为在升级的过程中出了问题，导致出现空中重启、死机、显示异常等故障，几乎成了摆设，只是洛马赶工推出"简化版TR3"应急，才恢复了起码的训练功能。
那这个TR-3升级到底是个什么玩意，能让这么多F-35"趴窝"呢？
简单来说，这个TR-3升级提供了25倍算力和20倍内存的集成核心处理器，以支持APG-85氮化镓雷达70%的探测距离增幅和AIM-260空空导弹100公里左右的射程增幅。
除了TR-3，还有一个"拦路虎"在等着F-35，那就是Block 4，这就不是靠优化、升级和钱能搞定的了，因为Block 4涉及氮化镓雷达的大规模交付，而氮化镓材料所需的原生金属镓产量，我国占比达90%以上。
早在2023年8月1日，我国就将镓相关物项纳入了出口管制。
【F-35的Blcok 4升级有赖于氮化镓雷达的大规模交付】
F-35的Blcok 4升级不可能不受影响，要知道，从2024年7月至今，洛马生产的，需加装APG-85的F-35，怎么也有230—250架，需要几百部氮化镓雷达。
如果由于镓材料管制，APG-85雷达无法交付，美军F-35的战斗力就只能靠TR-2/Block 3F之类的老版本撑着了。
与之形成鲜明对比的是，我国歼-20与即将大规模量产的歼-35，虽然年产量暂时达不到191架的规模，可都是具备实战能力的最新版本。
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