上一篇单独盘点了印度，本篇盘点剩下的南亚各国。
巴基斯坦
‘巴铁’是一个符号，代表了一段国与国之间的真挚友谊，代表了伊斯兰文化与中华文化友好相处的典范。
但是巴基斯坦内部问题太多，它不仅仅有伊斯兰国家普遍存在的教派冲突问题，还有南亚次大陆各种当地特色的问题，以及与印度的领土和水资源问题。
巴基斯坦主要河流印度河是自印度流入的，因此一旦印度狠下心来砸钱开凿运河，那么巴基斯坦就将面临无水可喝的绝境。更要命的是，印度河的主要支流都源自印度境内，所以国内网上提议将雅鲁藏布江改道直接引向巴基斯坦，那点水量也只能是解巴基斯坦的一个燃眉之急。
随着印度近年来实力增强，其已经具备了开凿运河改变河流流向的能力。一旦印度真这么做，那么巴基斯坦为了不被渴死，也就只能是鱼死网破直接开打夺下河道了。
然而巴基斯坦虽在去年的印巴‘5.7’空战中获胜，但是印巴两国近年来经济增长差距明显，两国的国力差距迅速在增大。
2024年，巴基斯坦人均GDP1484.75美元，印度人均GDP2696.66美元。
而2015年，巴基斯坦人均GDP1380.47美元，印度人均GDP1584美元。
很明显巴基斯坦这些年的经济成长是一个大问题，要让巴基斯坦基本具备印度出手掐断其水源时果断行动的能力，那就必须得助推巴基斯坦经济发展起来。
毕竟经济建设有了起色，巴基斯坦才有能力建设强大的国防。一个国家的国防建设终究还是得靠自己，尤其像是巴基斯坦这样人口过亿的国家，不能光靠外部援助和技术支持来维持国防实力。
好在‘5.7’空战获胜后，巴基斯坦在西方的心目中地位大为提升，这让巴基斯坦外部环境有了很大的改善，为该国其后的经济发展扫除了极大的障碍。
授人与鱼，不如授人与渔。
帮助巴基斯坦经济发展起来，不但能改善巴基斯坦人民的生活，也能减轻我们的援助压力，以及扩大我们产品的外销量，这是一个一举多得的事情。
但是这需要时间，也需要全面细致地规划，是一件急不来的事情。
这过程中最大的变量还是印度，它现在的经济状况颇有些类似于，我国上世纪八十年代末九十年代初的经济发展低迷期——国内消费不振、受到美国高关税打击、外资出逃......
但是我们当年毕竟是自己主动打通胀，所以牺牲了一时的经济增长速度，为以后更长久的时间里经济向好打基础；而印度现在则是自独立以来各种社会问题集中爆发，已然到了经济泡沫即将破裂的前夜，以印度政府的执行力，码字的不看好其能成功应对眼前的危机。
一旦印度经济泡沫破裂，为了能转移国民的注意力，也为了能将自身的经济危机转嫁出去，印度极有可能会铤而走险攻伐四邻。
到时我们该怎么帮巴铁，帮到什么程度，会是一个很让当政者伤脑筋的事情。
而且巴铁也是美国的传统盟友，巴铁军方和美国关系尤其密切。‘5.7’空战的胜利使得巴基斯坦在国际声威大震，美国又再一次将目光投向了巴基斯坦。
美国如今进行战略收缩，将自己的军事力量从太平洋西岸向太平洋中部撤退。因此遏制东大的任务将会更多的交给盟友去做，而美国跟在后面看情况要不要施以援手。
在这种情况下，和巴基斯坦军方重修旧好，无疑美国一个目的是剑指东大。不过巴基斯坦又不是傻子，它也没有日本那样想当地区老大的野心。所以美国除非不惜血本地拉拢，否则能对巴基斯坦产生的影响有限。而且现在美国最大的问题就是地主也没有余粮了，不然它也不会搞战略收缩。
巴铁还和土鸡的关系很好，而土鸡现在正在努力实现海陆空三军装备自产。有意思的是土鸡什么都喜欢抄我们的造型，且其抄袭品还在伊斯兰世界里抢了我们不少订单。巴基斯坦将枭龙战机的技术分享了一些给土鸡，这在我们国内掀起巨大的声讨声浪。
不过鉴于我们的反对，以及土鸡在伊斯兰世界里抢军火生意的举动，巴基斯坦对于分享军事技术已经变得更为慎重。当然这也和‘5.7’空战后巴基斯坦外部环境大为改观，富有的中东王爷们纷纷向它撒银子密切相关。
当年巴铁和土鸡走得近，主要也是太穷了。
但是这事也给我们提了个醒，对于这个铁子，我们不能光是援助和帮助其发展国防，最紧要的还是要帮助其发展经济。
另外巴基斯坦是沙特的‘带刀侍卫’，而沙特最近和胡塞武装以及其背后的阿联酋关系交恶。这一事态如果继续恶化，不知道会不会给我们带来什么影响。
总之巴铁现在最大的问题就是经济发展停滞，‘先富带动后富’，这也是我们现在对外的国策，那就先帮巴铁解决这个问题，立一个榜样吧。
尼泊尔
近来全球多地都出现了对身边印度移民太多而感到不安的声音。
对于这一点，还有谁能比紧邻印度的尼泊尔更为有切身感受呢？
人口2900万的尼泊尔，印度裔已经高达400万以上，而且该国主要的宗教为印度教。
然而印度对于周边这些小邻国无不摆出一副婆罗门老爷作风，因此尼泊尔近年来也与印度关系交恶。越来越多的尼泊尔亟需物资，经由中尼之间的口岸运入，这使得尼泊尔在面对印度时底气足了不少。
但是中尼之间毕竟隔着拥有世界最多高峰的喜马拉雅山脉，因此尼泊尔在经济上并不能完全摆脱对印度的依赖，尤其是尼泊尔进出口物资经由印度海港是必需的。
除非我们把铁路修到尼泊尔境内，否则尼泊尔没有底气和印度彻底撕破脸。可铁轨要穿越处于地震带上的，整体还在升高的喜马拉雅山脉，即便是技术问题能解决，经济收益也将导致该铁路难以为继。
所以尼泊尔没法像是巴基斯坦、孟加拉，甚至于是马尔代夫那样一口回绝印度。它在中印这两个包夹着它的大国之间取一个平衡，才是它这个内陆小国的生存之道。
不丹
这个小国受到了印度极大的控制，因此至今都没有开通与我国之间的国际货运、客运公路。
但是不丹不甘于被印度吞并，一直在拼命地挣扎，奈何印度深度控制了不丹的内政、军事，因此不丹前景晦暗。
避免不丹和尼泊尔被印度吞并，恐将引爆与印度的冲突。
西亚
阿富汗
这个享有‘帝国坟场’美誉的国度，是唯一一个与我国接壤的西亚国家（很多划分将其划为中亚、南亚，但是联合国将其划分为西亚）。
这个国度与我国之间以一条狭长的瓦罕走廊连接。
历代阿富汗政府都希望修建贯穿瓦罕走廊的公路与我国相通，甚至连当年入侵阿富汗的美国，借口经过巴基斯坦北部的后勤线屡屡遭袭，也希望我国能开放瓦罕走廊。
近年来随着美军从阿富汗撤出，我国国内也出现了建议开通瓦罕走廊的声音，但是我国依旧不为所动。
为什么？
大家可知道开伯尔山口否？
这个从阿富汗进入南亚次大陆的战略要地，历史上入侵南亚次大陆的陆上势力都是由此进入的。然而历史的南亚次大陆帝国却都没有，在开伯尔山口修防御要塞堵住这个缺口。
不是它们不想修要塞堵口，而是那个地方没法修。
每年一到冰雪消融时，从山峰上倾泻而下的泥石流和洪水，涤荡了开伯尔山道中它们所遇到的一切障碍物。
瓦罕走廊大体情况与开伯尔山口相似，修一条公路贯通其中，不但大雪封山时长达7-8个月的时间无法通行，可以通行时也是泥石流、洪水、雪崩、山崩、地震不断。
在瓦罕修路，真的是给自己找罪受。
我国从中亚和巴基斯坦港口转运物资进出阿富汗的成本，比起在瓦罕走廊修条路直通阿富汗的养路费用，可能还更低些。所以阿富汗看似我国的邻国，它其实比不丹还更难与我国交通，因此我国想要对阿富汗更具影响力存在先天的交通缺陷。
另外阿富汗内部反塔利班实力尤在，而极端宗教势力也在阿富汗根深蒂固，另外巴基斯坦与阿富汗之间也是矛盾重重到了兵戎相见的阶段。
饱受战乱之苦的阿富汗，依旧没有迎来真正的和平，所以在当地的我们同胞切切注意自身安全。
中亚
哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦
中亚三邻国就一起说了。
这三国是我国一带一路通往欧陆关键桥梁，但是自从苏联解体后，西方势力，尤其是美国势力一直在试图渗透当地。但是地缘决定了，夹在中俄之间的中亚国家在经济上必然与两国关系更为密切。
而且想把资源出口到西方，中亚到西方遥远的陆地运输距离所带来的高昂成本，也会成为天然的拦路虎，除非当地能够精炼，特别是稀土矿。
我国与中亚各国普遍交好，但对于自身的核心利益也是不会让步的。因此哈萨克斯坦想要借道我国铁路将稀土矿运往美国，被我国给回绝了。毕竟稀土精炼技术谁也不知道西方何时会突破，只要技术突破了，稀土也就能从土变成矿了。
连亚洲大陆深处的哈萨克斯坦的稀土矿都盯上了，美国也是真的急了。
总体而言，中亚各国与我国的关系还是比较和睦的，这些年中亚地区也是日渐安宁。所以中亚方向是我国周边现阶段相对最为平和的地区。
觉得码字的文章还行，走过路过看过请赞个粉个转个。
谢谢大家的支持。
热门跟贴