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在2026年“十五五”规划开局、福建吹响4000亿交通投资号角的当下，省内铁路版图的“资本底座”正在悄然加厚。

近日，天眼查工商信息显示，福建铁路有限公司发生了一场大级别的资本运作。其注册资本由约328.1亿人民币增至约377.1亿人民币，增幅约15%。10余年间，这家由福建省路投、中国铁路发展基金和南昌局集团共同撑起的铁路巨头，注册资本已迈向400亿门槛。

这50亿的增量，绝非简单的账面数字，它背后锚定的是福建轨道交通转型的三个关键节点。

1. 开启“高铁2.0”时代的资金压舱石随着2026年全省交通运输工作会议的召开，福建明确了今年公路水路及铁路建设冲刺1000亿投资的目标。在福厦高铁稳健运行、厦漳泉半小时交通圈成型后，福建铁路的重点正转向“加密”与“提质”。此次增资，将为闽江口、厦漳泉等核心都市圈的城际铁路网建设提供核心资本金，确保“轨道上的福建”从骨干网向细毛细血管深度延伸。

2. 深度融入“海丝”核心区的战略卡位作为21世纪海上丝绸之路的核心区，福建的铁路网不仅是民生线，更是贸易线。根据最新的经营范围看，除了传统的运输业务，福建铁路正加速涉足基础设备制造和各类工程建设。此次资本扩容，有助于公司在保障铁路基础运输的同时，更有底气地参与到“港航贸一体化”的提升行动中，实现铁路货运与海港的无缝连接，降低福建企业的出海物流成本。

3. 优化资产负债结构，撬动更大融资杠杆铁路建设是典型的“重资产、长周期”。通过增加约50亿的注册资本，福建铁路有限公司不仅优化了自身的资产负债表，更显著提升了在金融市场的信用评级和融资筹码。在2026年基建投资更加强调“精准投放”的语境下，雄厚的资本金意味着福建在争取国家铁路发展基金、地方专项债以及银行信贷时，将拥有更强的“磁吸效应”。

从328亿到377亿，这不仅是资金的注入，更是对福建作为长三角与珠三角“连通器”地位的再度确认。随着这些资金化为铁轨与枕木，那座“山海联动”的现代化综合立体交通网，正变得愈发清晰可见。