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“十四五”时期，汕头按照省“一中心三极点”总体布局，对外加快构建“3+2+2”高铁通道和“5+3+3”高速公路通道，对内加快实施城市铁路网、高快速路网、干线公路网、农路基础网四网合一，打造外联内畅、高效便捷的综合交通运输体系。1月4日，在“‘十四五’广东成就”汕头专场新闻发布会上，汕头市交通运输局局长谢旭华就汕头全力打造高水平全国性综合交通枢纽等问题作了详细介绍。
“我市基本建成全域覆盖的高速公路主骨架和衔接顺畅的干线公路网络”，谢旭华介绍道，汕头加快高速公路改扩建、“两环八射多联”快速路网建设和普通国省道提级改造，深入实施农村交通基础设施提档升级，海湾隧道、汕北大道（凤东路）、潮汕环线、陈沙大道等一批重点项目相继通车，全市行政村客运班车通达率、县乡道等级公路比率、自然村通硬化率均达100%，城乡一体、便捷顺畅的公路交通网络已基本成型。
南澳联络线一期工程凤东路至金鸿大道段开放通车。
京灶大桥连接汕头、揭阳两地。
当前，汕头着力打造以汕头为中心，串联汕潮揭都市圈，对接港区、延伸内陆，衔接粤港澳大湾区与粤闽浙沿海城市群的铁路格局。其中，汕汕铁路于2025年12月底全线贯通，引领汕头迈入“350高铁时代”，为粤东加速融入粤港澳大湾区注入强劲动能；粤东城际铁路“一环一射线”项目加快推进，将实现汕潮揭三市中心城区半小时通达；广澳港疏港铁路将打通广澳港区海铁联运的“最后一公里”；漳汕铁路全线开工，“厦深+广汕漳”沿海高铁双通道正在加速成型，汕头区域铁路枢纽功能将进一步凸显。联通陆海、横贯东西的现代铁路网格局加快形成。
汕汕铁路于2025年12月底全线贯通。
作为国家“一带一路”重点建设的港口之一，汕头港拥有万吨级泊位15个，国际班轮航线直达全球主要港口。汕头以广澳港区为核心，推动形成“一主两副”粤东港口群布局。大力完善港区软硬件配套设施，持续巩固提升汕头港作为全国沿海主要港口功能定位。2024年汕头港完成货物吞吐量3804万吨，集装箱吞吐量178万标箱，较“十三五”末分别增长13.52%和11.95%。目前汕头港在营集装箱航线39条，其中外贸航线25条，国际班轮航线直航东南亚、东北亚、远东主要港口并可中转至全球各地。2025年9月，汕头港广澳港区三期工程正式开工建设，项目建成后，广澳港区货物设计年通过能力将达5000万吨，集装箱设计年通过能力达420万标箱，为建设东南沿海区域性综合贸易航运中心提供有力支撑。
汕头港广澳港区硬件服务双提升。
此外，汕头还围绕区域协同联动发展，构建高效便捷的多层次综合枢纽体系。以“站城融合”“零换乘”理念，打造集高速铁路、普速铁路、城际铁路以及城市轨道、公路客运、城市公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，2024年，粤东地区规模最大的综合铁路枢纽——汕头站枢纽工程一期建成启用，配合先后建成的汕头南站、潮南站等高铁枢纽站场，以铁路运输为主导的“一主四辅多节点”客运枢纽体系逐步成形，提供面向全国、区域和市域多层级、高质量综合交通服务保障，进一步增强汕头作为省域副中心城市的虹吸力和辐射力。
信息来源：汕头日报
编辑整理：濠江宣传
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