十多天前，榆林市定边县一高速天桥无缘无故的垮塌，引起了公众对交通工程质量的质疑。定边县高速天桥垮塌，不需要技术调查，责任肯定是人祸。偏偏十多天后，洛川县一柏油公路也发生了塌方，有宣传“专家”回应记者“系自然灾害”对这种说法我不敢苟同。

塌方柏油公路属于地方交通道理主干道，主体为洛川县交通运输管理局。2016年1月3日下了一场雪，但是我认为这场雪不会造成公路塌方，喜马拉雅山上会发生雪崩是因为几百吨积雪堆积过厚，超过了山坡面的摩擦阻力，引起崩塌。而洛川县1月3的压力平方面积压力不到半公斤，不会发生自然灾害。

洛川县在黄土高原地质结构属于厚度大、年代久远等特点。所以洛川县的地质结构整体上并不算“坚固”，反而因广泛分布湿陷性黄土而具有较高的工程风险。 洛川修建高楼时地基基础是工程质量的保障，洛川县那么多高楼大厦，地基基础承受着上百吨、上千吨压力，为什么没有垮塌，偏偏石家庄这条公路垮塌了？

西延铁路洛川隧道属于80年代后期工程，所在区域主要为湿陷性黄土地层，遇水或受压时易发生沉降、变形甚至塌方。但是36年过去了，为什么工程质量还是那么好呢？根本原因是地基基础质量好。

洛川柏油公路塌方，如果有人一定要往天灾或者地质结构上靠，一定是2026年第一个笑话。洛川有西延铁路工程、高铁工程、延安炼油厂等大型工程，地基压力承受着上百万吨压力，质量都是杠杠的，为何主体为洛川交通运输局地方柏油公路就出现塌方呢？

从塌方后裸露出来的黄土层来看，施工过程中存在着“偷工减料”现象，这种长段大面积塌方，在路基、路床施工阶段动了手脚。在洛川湿陷性黄土地层修建公里路基是关键，路基是路面的基础，坚强且稳定的路基为路面结构长期承受汽车荷载作用提供了重要的保证；路面结构层对路基起保护作用，使路基不会直接承受车轮和大气的破坏作用，长期处于稳定状态。令人不可思议的是，公路下面修建的排水沟的长度、坡度和出水口位置施工不合理，致使积水不能够顺利排出，在路基下方积聚。总而言之，在施工过程中没有有效解决因排水沟过短导致的积水渗透问题，从而无法保护路基的稳定性及提高公路的建设质量和运营安全，这也是造成塌方的原因之一。

塌方处属于湿陷性黄土，加之公路长期缺乏管理维护，造成公路两旁排水渠堵塞，导致排水困难，马路一旦遇到下雨就会发生浸泡在水中，遇水下沉，导致结构不稳。这次下雪后，雪融化的积水相关维护单位没有及时排出，也是其中的人祸之一。

延安新区是36座山头推平的黄土层平原，地质复杂更结实，造地工程已将当地列为全国黄土地质工程教育实践基地，开展长期监测研究，为新区提供了科学的建设布局。而洛川作为广泛分布湿陷性黄土地质，也应该参考延安新区开展监测研究，以预防类似公里塌陷事件再次发生。

所以不能将事故原因简单归咎于自然灾害，而应更多地分析施工中的因素和管理维护不到位的问题。洛川公里塌陷事故在暴发前已有明显的隐患和潜在威胁，但相关部门和单位未能做好预警和防范工作，导致事故发生后的损失。