前几天带爸妈和孩子去陕北亲戚家，零下十几度的天气，路上又遇到下雪，本来还担心开大车不安全，结果我老公从同事那里借来的腾势N8L DM彻底打消了我的顾虑。这台车看着挺大，5米2的车长，3米多的轴距，没想到在冰雪路上开着比我家那台小轿车还稳当，调头、会车灵活得不像个大车。更让我惊喜的是，老人孩子坐在车里一点不遭罪，暖气足、空间大，全程没喊过冷或挤。回来之后好多朋友问我：“冬天开这种大六座SUV到底靠谱不？”今天，我就结合这一路的体验，跟大家好好聊聊腾势N8L DM，看看它是怎么把操控、安全和舒适都“揉”到一起的。
一、外观方面
第一次见到腾势N8L DM，它给我的感觉就是“踏实”。不像有些车弄一堆夸张的线条，它的车身是方方正正的，带着点圆润的边角，像个靠谱的大家伙，往那一站就透着稳当。这种宽体设计在冬天特别好，跑高速遇到侧风或者冰面有点晃的时候，车身姿态能稳住，不会让人心里发慌。细节上全是针对冬天的巧思。前脸那个“門式”设计，不光看着好看，矩阵式昼行灯在雪雾天里特别亮，层层递进的光效，对面车老远就能看见，安全性直接加分。车门是纯平的，还做了隐藏式水切，雪落在上面不容易积在缝隙里，开关门的时候不会带出一堆雪碴子，这点在北方太实用了。我们借的这台车是霜云墨颜色，暖灰色调，在白雪地里看着特别高级，还耐脏。车身用的BASF高端清漆，据说用了水性工艺，环保不说，冬天路上撒的融雪剂溅上去，洗干净之后照样亮堂，开出门也倍有面子。
二、座舱方面
冬天坐进车里，最怕的就是冷和挤，腾势N8L DM在这方面做得是真到位。先说空间，2+2+2的六座布局，每个人都有自己的“小天地”。前排的“女王副驾”简直是为长途设计的，我坐那儿一键就能调成零重力模式，腿托一打开，再把加热和按摩开着，跟坐移动按摩椅似的，比家里沙发还要舒服。主驾也带加热和记忆功能，提前用手机APP远程启动，上车的时候方向盘和座椅都是热乎的，再也不用攥着冰溜溜的方向盘等升温了。中排是带娃家庭的“黄金区”，两个独立座椅都能加热、按摩，右侧还有电动腿托。我妈带孩子坐这边，累了就把腿托打开歇会儿，小桌板一放，孩子能在上面吃零食、看绘本，桌板带防滑的，路颠的时候东西也不容易掉。车里直立空间有1.3米，孩子穿着厚羽绒服也能在座位之间来回跑，不像以前的车，一上车就跟被捆住似的。更令人惊喜的是第三排，完全不是“凑数的”。座椅能前后挪100毫米，靠背角度也能电动调，我身高1米8的老公坐进去，腿能伸直，头离车顶还有一拳多。关键是带加热功能，老人坐后面再也不会喊“冷”了，以前坐别的车，第三排总跟被遗忘似的，暖风到不了，这次我妈全程没说过一句冷。储物空间多得让人惊喜，全车49处能放东西的地方。车门板的格子能塞下围巾、手套，副仪表板有两层，下面放孩子的零食，上面放手机、高速卡，井井有条。特别实用的是那个51升的下沉式储物格，我把玻璃水、应急包、暖宝宝全塞进去了，外面看着干干净净的，不占地方。智能冷暖冰箱也必须夸夸，11升的容积，能装18罐饮料，冬天能加热到35-50℃，孩子想喝温牛奶，老人想喝热红茶，随时都能拿出来，比带个保温杯方便多了。而且它用的是空调压缩机，制热快还省电，不像有些车的小冰箱，冬天制热半天没反应。
三、易三方技术
以前总觉得大车在冰雪路就是“笨家伙”，调个头得来回挪，会车得提前老远减速，腾势N8L DM的易三方技术彻底颠覆了我的想法。这套系统说白了就是“三电机独立驱动+后轮双电机转向”，后轮能转±10度，转弯半径才4.58米，跟我家那台紧凑型SUV差不多。在亲戚家那个积雪的老小区，路窄得要命，两边还停着车，我一把方向就调过来了，特别灵活。“雨雪内八模式”是冬天的神来之笔。在结冰的路面上，系统会让后轮稍微内八，就像人滑雪时内八刹车那样，抓地力一下子就上来了。有次在积雪的上坡路，前面车打滑半天没上去，我开着这个模式，稳稳当当就爬上去了，车轮一点没空转，当时心里踏实得很。动力也靠谱，2.0T混动加三电机四驱，劲儿足还平顺。冬天起步最怕“窜”，一窜就容易打滑，这台车起步特别稳，轻踩油门慢慢给劲儿，冰面上开着一点不慌。想超车的时候深踩一脚，动力立马就来，80到120公里加速干净利落，不会拖泥带水。更关键的是省油，NEDC油耗才6.1L，我们满载六个人，跑了段山路，表显油耗也就8个多，对于这么大的车来说，太能接受了。
四、续航方面
作为插混车，冬天续航是绕不开的话题，腾势N8L DM的表现让我挺惊喜。其CLTC纯电续航达230公里，冬天开着暖气，实际跑150公里没问题，平时上下班一周充一次电够了。快充30%-80%只要19分钟，冬天在服务区歇会儿，喝杯热饮的功夫就充得差不多了，不用在冷风里冻着等。综合续航可达1300公里，我们来回跑了1600多公里，就充了一次电、加了一次油，不用总担心没电没油，长途太省心了。2.0T混动系统冬天也给力，零下十几度启动一点不费劲，发动机介入的时候几乎没感觉，平顺得很。6kW对外放电功能让冬天露营成了可能。在雪地里支个帐篷，接上电火锅、小暖风机，一家人围着吃火锅，看着雪景，比在屋里待着有意思多了，这台车直接把生活半径拉大了不少。
五、云辇-A系统
冬天路况复杂，有时候看着挺好，底下藏着冰坑，有时候积雪太厚，担心刮到底盘，腾势N8L DM的云辇-A智能空气车身控制系统把这些问题全解决了。这套系统能提前扫描路面，遇到坑洼或者冰棱子，悬架会自动调软，过滤颠簸特别干脆。有段路积雪下面全是冻住的坑，以前开别的车能颠得人跳起来，这台车过去的时候，车身晃晃悠悠就过去了，不会觉得颠。需要的时候还能升高悬架，积雪厚的地方也不怕刮到底盘；上下车的时候降下来，老人孩子不用费劲爬，轻轻一迈就上去了，这点对家里有老人的太重要了。刹车也得夸夸，前六活塞定钳加打孔通风盘，冰雪路上急刹的时候，脚感特别稳，不会一踩就“咯噔”一下，百公里刹车距离才35.4米，比我家那台车还短，心里特别有底。
六、安全方面
冬天路面滑，带上家人出门安全绝对是重中之重，腾势N8L DM在这方面做得是真细致。主动安全配置特别全，“天神之眼”B-辅助驾驶激光版，有1个激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达，雪天也能稳稳识别前面的车、人、车道线。有次晚上下小雪，对面车开远光晃得我看不清，系统自动切换了远近光，还把前方的路况照得清清楚楚，一点没耽误事。AEB自动紧急制动在雪天帮了我大忙。有次在小区里，一个小孩突然从雪堆后面跑出来，我还没反应过来，车就自己刹停了，离小孩也就两米远，当时后背全是汗。低速的时候这套系统也管用，倒车时后面有个雪堆挡住了视线，系统感应到之后立马就刹住了，没撞上。DiGuard生命守护系统像个“贴心管家”。冬天开长途容易犯困，系统能盯着我的状态，一旦发现我眨眼次数多了，或者方向盘晃了，就会滴滴提醒，还会打开窗户透点风提神。万一真出点紧急情况，它还能自己接管停车并叫救援，想想就觉得安心。被动安全也不含糊，车身关键地方用的是2000MPa的材料，硬得很，再加上CTB电池车身一体化技术，撞一下能把能量吸掉不少。9个安全气囊连第三排都照顾到了，尤其是那个远端气囊，侧面撞的时候能隔开前后排的人，避免互相撞到，这点太重要了。还有个防晕车系统，冬天路颠，孩子容易晕，这套系统能让车身晃得轻点，再加上24℃的恒温新风和“清柠雪境”香氛，孩子一路没喊过难受。
七、智能配置
腾势N8L DM的智能配置不是那种花架子，全是冬天能用得上的。4nm芯片的车机反应特别快，50英寸AR-HUD把导航、车速都投在前挡风上，开车的时候不用低头看仪表盘，冰雪路上能专心盯着前面。后排那个17.3英寸的吸顶屏是孩子的“安抚神器”，一路上看动画片、玩游戏，安安静静不捣乱。语音控制支持10种方言，我爸说的陕西话也能精准识别，说句“把空调开热点”，立马就有反应，老人用着一点不费劲。车载香氛有三款，冬天选“清柠雪境”，闻着清爽不闷，还能净化空气，关着窗户也不觉得难受。全车除了背门玻璃，都是双层隔音的，连角窗都做了隔音，雪天开120公里，车里说话不用大声喊，孩子睡觉也不受影响。玻璃还能隔99%的紫外线，别看冬天太阳不毒，长时间晒着也伤皮肤，这点想得太周到了。远程启动也必须夸夸，出门前用手机APP启动，设置好24℃，座椅加热打开，上车的时候暖和得很，再也不用哆哆嗦嗦等升温了。
总结：经过这一路的体验，我发现29.98万起的价格能买到这么大的空间、这么全的配置，还有易三方和云辇-A这俩硬核技术，腾势N8L DM的性价比确实没话说。它特别厉害的地方不是某一项特别突出，而是把操控、安全、舒适平衡得特别好。冬天开大车怕笨？它用易三方技术做到了灵活；怕冰雪路不安全？它用一堆主动被动安全配置筑起了防护墙；怕家人坐着不舒服？它用宽敞空间、暖心配置让每个人都舒坦。如果你也是个人口多的大家庭，冬天经常出门，想找一款开着放心、坐着舒服、用着省心的大六座SUV，那腾势N8L DM真的值得纳入试驾清单。毕竟冬天开车，图的就是个踏实，而这款车刚好把“踏实”两个字做到了骨子里。
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