说明：写这个不是为了让大家共情航司的苦难，而是能理解航司运营的成本支出。为大家轻易成立航司敲响警钟！

比如说，过去大家听说过丽江航空吧！

丽江可谓是山清水秀之地，四季风景宜人。无疑是打工人选择城市的好去处。

我身边就有人想去。

然而现在看看，丽江航空在哪？还有没有丽江航空？

显然易见。

最重要的一个原因，就是钱的问题。

其中，某总承诺12月保证到位5000万元投资款，供丽江航空集团前期使用，这笔资金迟迟不到位。

还有员工宿舍问题，都被房东堵门了，报警才解决的。这还是钱的问题。

还有招聘员工答应的工资没能兑现，甚至有员工自行垫付好几万。也是钱的问题。

所以说，了解航司运营的成本支出十分重要。当然我是真心希望丽江航空能起来。

运营航司成本支出最大的几个点分别是航油成本、飞机相关支出、人工成本、起降及航路费、维修费用。

航油成本是航司最大的可变成本，通常约占总运营成本的30%左右。

怎么算数来的？以三大航数据为准。

比如24年中国国航、东航、南航的航油成本分别为537.20亿元、454.99亿元和549.89亿元，占总成本的33.96%-35.97%。

飞机相关支出约占总运营成本的15%-20%，包括飞机折旧、租赁及维护费用。

国航24年飞机折旧与租赁费用达288.07亿元，占营收17.3%。

人工成本，就是各位的工资。约占总运营成本的14%-20%。

24年国航、东航、南航的人工成本分别为277.88亿元、220.82亿元和237.7亿元。

当然新成立航司人力成本将会更高，因为工资低了，没人愿意和你玩。

还有起降及航路费，该成本与航班起降架次和航线相关，国际航段航路费通常高于国内。这部分钱也少不了。占10%-15%还是有的。

最后就是维修费用，这与机队规模、机龄等因素有关，一般占营业收入的4%-6%左右。

当然还有其他费用，我们暂时不提。

看着这么大的成本支出，没有几分胆子真的不要玩。要玩也得认清定位，找一个稳定的，强大的靠山。

当然航司一经玩起来，运营得当，回钱也是很快的。