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文丨如梦
编辑丨小吕
1月9日，特朗普公开表态美国需要格陵兰岛，希望达成“容易交易”，否则就采取“困难方式”。
副总统万斯也同步向欧洲发出警告，要求欧盟配合，不配合就会采取行动，这波操作直接引发了整个欧洲的恐慌，国际社会也一片谴责声。
美国这波施压来得又急又猛，让人不得不怀疑，它真正想要的到底是格陵兰岛本身，还是另有其他图谋。
百年追岛：美国对格陵兰的执念从未断过
很多人觉得美国打格陵兰的主意是特朗普一时兴起，其实不是这样。
早在19世纪，美国刚买完阿拉斯加，就动了从丹麦手里买格陵兰和冰岛的心思。
当时美国甚至想过用亚洲的殖民地菲律宾去换格陵兰，只不过最后没谈成，二战期间，美国直接接管了格陵兰的防务。
战争结束后，杜鲁门政府更是秘密提议用1亿美元的黄金购买格陵兰。
这个提议直到1991年才被丹麦一家报纸曝光，美国参谋长联席会议的备忘录里写得很清楚，格陵兰对丹麦没价值，但对美国安全至关重要。
时任美国国务院北欧事务司助理主任特林布尔也说，买格陵兰能让美国在遭受攻击时，从北极发动空中反攻。
本来想说说美国是不是为了格陵兰的矿产，后来发现其实不太对，格陵兰虽然有石油、天然气和稀土矿产，但开采成本极高。
如此看来，美国的目标从来都不只是这些资源。
冷战时期，美国在格陵兰建了多个基地，用来监测苏联的弹道导弹，后来只留下了皮图菲克太空基地。
现在这座基地还在升级改造，美国甚至在这儿为能携带核武器的F-35战斗机建基础设施。
格陵兰的地缘位置确实关键，夹在美国和欧洲之间，一头连着北极，一头通着大西洋，控制了这里，美国就能对加拿大形成三面包围。
但要说仅仅因为这个，就让美国百年念念不忘，似乎还不够有说服力，真正让美国急着下手的，其实是另一个更核心的东西。
终极诱惑：北极航线才是大国博弈的核心
这个核心就是北极航线，随着全球变暖，北极的冰层在慢慢融化，一条新的全球航运路线正在逐渐形成。
这条路线能替代苏伊士运河，从西欧到东亚的路程能缩短不少。
2025年11月，中国和俄罗斯已经同意合作开发这条新航线了。
全球80%的贸易量都靠海运，现在的核心航线基本都集中在赤道附近，靠苏伊士运河、马六甲海峡这些地方连接各大洲。
这些地方就像古代的函谷关、山海关一样，谁控制了它们，就能在全球贸易中掌握主动权。
北极航线一旦贯通，整个全球航运格局都会被改写，对美国来说，这条航线更是意义非凡。
现在美国东西海岸的交通，要么走巴拿马运河，要么就得绕到美洲大陆最南端的麦哲伦海峡。
巴拿马运河根本通不了大型货轮，这对美国的航运和军事部署都是个限制。
北极航线能直接联通美国东西海岸，成了它未来的海上生命线。
美国盯上格陵兰，还有个很现实的原因，就是这里人口太少，只有5.7万，完全不会构成财政负担。
纵观历史，那些有大量贫困人口的殖民地，后来都成了宗主国的累赘，而像关岛、迭戈加西亚这样战略位置重要、人口又少的岛屿，才被一直保留下来。
法属圭亚那就是个例子，法国多次要求它独立，都被拒绝了。
2010年的公投里，70%以上的人都反对独立，因为法国每年会给这里数十亿欧元的财政补贴。
反观美国的属地波多黎各，340万人负债730亿美元，2017年申请破产保护，还想公投成为美国的州，结果被特朗普政府拒绝了。
和波多黎各比起来，格陵兰面积大、人口少，简直是新时期“性价比”最高的战略资产。
美国吞并格陵兰，不光算好了地缘政治账，经济账也打得明明白白，不过有个情况美国可能没完全考虑到，就是格陵兰本地人的态度。
最新的民意调查显示，85%的格陵兰人都不希望成为美国的一部分，只有少数人愿意。
他们更认可现在和丹麦的关系，毕竟每年能从丹麦拿到不少财政补贴，享受着不错的福利。
如此看来，美国想拿下格陵兰，光靠施压恐怕没那么容易，这场博弈不只是美国和丹麦之间的事，还牵扯到欧盟、俄罗斯、中国等多个方面。
北极航线的通航是大势所趋，谁能在这场博弈中占据主动，未来在全球地缘政治格局中就能拥有更多话语权。
美国的算盘打得很精，但最终能不能如愿，还要看后续各方的博弈结果，北极地区的竞争，才刚刚开始。
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