印度媒体欧亚时报发文，盯着俄罗斯苏-33舰载机不放，比较中印海军航空的路子。苏-33是从苏-27陆基机改过来的，专为库兹涅佐夫号航母量身定做。机翼能折叠，省地方；起落架加粗，能扛住着舰冲击；肚子下面有钩子，抓阻拦索。鸭翼设计让低速时飞得稳，适合滑跃甲板。发动机两台AL-31F，推力够劲，机身还防锈，适应海上的盐雾。这些特点让它成了滑跃航母的标配选择。
2001年，中国从乌克兰弄来瓦良格号航母残骸，2002年拖到大连，改造几年后2012年变成辽宁舰服役。印度2004年跟俄罗斯签协议，接手戈尔什科夫号二手货，改名叫维克拉玛蒂亚号，2013年入列。
两国拿到航母，马上缺舰载机，苏-33正好匹配滑跃式布局，大家都想买。俄罗斯死活不卖，说保密，怕技术漏出去。中印谈判都碰壁，2006年中国试过，没成；印度也一样，转头选米格-29K凑合。
俄罗斯不卖苏-33，主要担心知识产权，早年中国仿制苏-27成歼-11，就有纠纷。印度采购也卡壳，米格-29K成了备胎。两国起点差不多，都想建蓝水海军，航母是核心，但舰载机卡脖子。苏-33的鸭翼和折叠翼是亮点，俄罗斯海军自己用，但2009年后开始换米格-29K，说后者更灵活。中印没买到，暴露了依赖外国的尴尬。
苏-33原型T-10K是苏联遗产，乌克兰有几架。中国2001年买了T-10K-3，这架没发动机没电子，但结构全，折叠翼、鸭翼、起落架都在。印度没这机会，继续靠进口。事件显示，冷战余波还影响现在海军建队。辽宁舰改造时，中国测过滑跃兼容性，印度维克拉玛蒂亚号也改，但米格-29K一上舰就出故障。
中国拿到T-10K-3，没急着扔仓库，工程师拆开研究。测绘每个零件，材料分析，风洞试气动。结合本土歼-11经验，改航电和武器挂点。地面测试起落架，调鸭翼角度稳低速。过程不顺，但一步步来。2009年8月歼-15首飞，飞得稳。接着高攻角试飞，查鸭翼作用。2012年辽宁舰上练触舰和拦阻，数据反馈优化软件。
2013年歼-15入役，从买原型到上舰，不到十年。印度米格-29K2010年交付，可用率低，维护靠俄罗斯，成本高。预警机以色列的，数据链乱七八糟，作战效率打折。中国歼-15T换国产相控阵雷达，探测远；挂霹雳-12导弹，火力强。发动机试WS-10，少进口。
印度转眼法国阵风-M，2025年4月订26架，计划维克兰特号用。但交付要等，成本75亿刀。米格-29K故障多，超70%可用，但零件供应慢。印度双发舰载机项目还规划中，自主慢。中国歼-15D电子战型出，家族全。印度多国装备拼，整合难，长远看供应商断货就麻烦。
欧亚时报文章带酸味，点出差距在自主和眼光。中国没买苏-33，靠逆向加创新，建起舰载机体系。印度买买买，短期凑队，但核心技术在外人手里。海军建队，得看长远，自主才稳。2025年12月看，中国航母群壮，印度还追。技术自立，是大国海军的底气。
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