“十四五” 以来，涿州围绕交通先行，持续打通内外联通脉络。从京涿定制快巴、高铁通勤专列的开通到跨河大桥通车，从公交网络优化到路网密度提升，一系列交通变迁不仅让京涿两地通勤族的“上班路” 越走越短，更让城市发展的 “机遇路” 越走越宽，一幅便捷高效的 “双城生活” 图景正徐徐展开。
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清晨5点20，京涿定制快巴的驾驶员孟东来到汽车站开始上岗，他是今天首发车的司机，提前做好出车前的准备。
作为破解环京通勤难题的关键举措，2024年5月开通的京涿定制快巴，为京冀地区通勤人员带来了前所未有的便利。6点30分，定制快巴缓缓驶出场站。
司机孟东告诉记者，“大约全程是80分钟，一共设有10站。”
河北涿州至北京六里桥的通勤“定制快巴”，精准对接通勤需求。“一干多支、一线多点、就近上车、快速通行”的运营思路，让“门到门”服务成为可能。
乘客：
我在海淀五道口那边上班，住在涿州城西，去高铁还是比较远，有了大巴之后非常方便。
乘客：
以前我从涿州到北京都是坐高铁，下了高铁也得走很长的一条通道，才可以出来，现在我就直接可以从家坐车，直接到六里桥下车，这趟车以前票价是28元，现在优惠价是22元，所以比直接坐高铁又优惠又方便。
出行难、通勤慢一直成为跨域通勤出行的痛点。而京涿定制快巴的开通，让不少像他们这样的通勤族体验到了实实在在的便利。随着京津冀交通一体化持续向纵深拓展，双城通勤者的上班路正在变得更加便捷。
保运集团第二运输公司客运管理科科长王丽群：
为了满足市民出行需求，定制快巴从涿州多个大型社区出发，在早高峰5:50至6:50之间每20分钟一个班次，沿途经过香邑溪谷、理想城、翡翠城等地，乘客可使用“京津冀定制快巴”微信公众号购票，就近灵活预约乘车。上高速后直达北京六里桥东地铁口。北京地区则由六里桥客运站始发，中途设置了六里桥地铁站(F口)，发车时间为18:00、18:15、18:30、18:45共计4班，行程时间约为70分钟。
据统计，2024年京涿定制快巴已累计开行3000多个班次，运送乘客超过12万人次。
一条城际线，半小时通勤圈。自2022年高铁G6702次列车的开通，也极大地方便了在京工作在涿生活的通勤人员。
乘客：
这趟列车的开通太方便啦！发车时间合适，到北京后吃了早餐再去上班也不迟。
G6702的开通对于加强北京与涿州两地之间的交通联系、疏解北京非首都功能具有重大意义。不仅极大便利京津冀地区人员往来、同时加快了产业聚集和区域经济融合，对于提升区域整体竞争力，推动城市建设和京津冀协同发展，具有重要战略性意义。
现在这趟车日均载客近千人，涿州也成了河北首个开通通勤高铁的县级市。
交通的蝶变不止发生在铁轨之上。2025年7月1日，跨河通勤也迎来“提速”，让通勤更安心。
投资7.05 亿元的腾飞大街北延工程正式通车，这座大桥如同贯通南北的 “钢铁脊梁”，彻底改变了区域交通格局。
市民郭女士：
这腾飞大桥通车了，真是太好了。出小区就能直接走这条路去北京，而且路又宽，车速也能提起来，不会出现堵车问题，这就节约了很多时间，和北京的距离一下子拉近了。
“十四五” 期间，涿州以 “东拓北延” 战略为核心，持续打通交通脉络。投资 7.05 亿元，长度2723.3 米的腾飞大街北延跨拒马河大桥，不仅是贯通南北的 “钢铁脊梁”，更串联起北京房山、丰台与涿州高新区、码头文化康养新区；三义路、冠云东路等断头路相继贯通，11.97 公里新建改建道路织密路网，建成区路网密度提升至 9.7 公里 / 平方千米，实现从 “走得了” 向 “走得畅” 的跨越。如今，京涿通勤高铁早高峰 20 分钟一班，6 条跨京公交线覆盖出行需求，838 路公交以 5 分钟一班的密度年输送旅客 1500 万人次，“高铁 + 高速 + 公交” 的立体交通网络，不断拓宽京津冀 “半小时通勤圈” 边界，72家驻涿央企与无数双城生活者成为直接受益者。
从清晨的站台到夜色中的大桥，从“双城通勤” 的便捷到产业发展的提速，涿州的交通变迁，不仅缩短了时空距离，更激活了城市发展动能。随着 “十五五” 交通蓝图逐步落地，京涿城际铁路延伸、智慧交通升级等规划的推进，这座城市的 “发展路” 将越走越宽，“双城生活” 也将迎来更多新可能。
来源：涿州新闻
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