美国如果有本事真把格陵兰买了，那才叫新闻，现在的现实是：咱们想抄作业，结果发现美国卷子上也是个巨大的零分。
2019年8月当特朗普提出要购买格陵兰岛时，丹麦首相弗雷泽里克森直接用“荒谬”二字回绝，明确表示格陵兰是非卖品。在现代国际法体系下，“绕开马六甲，直达印度洋”，国家其实早就通过更聪明的手段在做了，而且做得比“买地”高明得多。
为什么说直接拿钱去缅甸买三四个平方公里的“领土”是行不通的？
这里面有一个无法逾越的地理和法理死结。假设缅甸真的穷疯了，肯卖给你海边的一块地，但这块地和中国云南边境之间，还隔着几百公里的缅甸腹地。
这就像你在几百公里外的邻居家买了一个储藏室，但去储藏室的走廊还是邻居家的。
如果你只拥有海港那几平方公里的主权，而没有中间道路的控制权，一旦缅甸国内局势动荡，或者任何一股地方武装截断公路铁路，你那个买来的出海口瞬间就会变成一块毫无价值的“死地”。
想要真正打通，除非你连着这几百公里的狭长走廊一起买，但那样等于把缅甸这个主权国家从中间劈成两半，这在任何国家的宪法里都是叛国罪，绝对会引发战争，印度和美国也绝不会坐视中国在印度洋拥有主权飞地。
中国现在的解法，叫作“不求所有，但求所用”，这正是国家级战略“中缅经济走廊”的核心逻辑。我们不需要买下缅甸的土，我们只需要买通缅甸的路。
事实证明，这条路已经走通了。
咱们来看几个经过多方交叉验证的硬核项目。
首先是能源通道，中缅油气管道早就不是纸上谈兵，而是已经在大规模输血了。根据中石油官网及新华社的公开报道，中缅天然气管道在2013年7月就已经投产通气，原油管道也在2017年正式投产。
这两条“巨龙”起于缅甸西海岸的皎漂，一路向北穿过缅甸腹地直接进入中国瑞丽。
这意味着，咱们从中东买的石油，确实有一部分已经不需要绕道马六甲海峡，直接在印度洋卸货就能入库。
这就是你想要的“绕开马六甲”，我们没买地，但通过商业合同和基础设施建设做到了。
虽然没买下领土，但我们拿下了经营权。
早在2018年11月，中缅双方就签署了皎漂深水港项目的框架协议。后续达成的股东协议明确：中信集团牵头的中方联合体持有皎漂深水港70%的股份，并且拥有50年的特许经营权。注意，是70%的控股权和长达半个世纪的经营权。
这在商业逻辑上，跟“买下来”给自己用有什么本质区别吗？
对于做生意来说，这种模式风险更低、成本更可控。
如果我们真要是强行去买领土，激起的将是缅甸上下的民族主义反弹，港口没建起来，估计天天都得防着游击队袭击；而现在的模式，是把缅甸的经济发展和我们的战略通道绑定在一起，缅甸政府不仅收税，还能解决就业，他们自然会派兵去保护这些设施。
美国想买格陵兰是为了控制北极战略要地，但因为吃相太难看被欧洲盟友打脸；中国在缅甸的布局则是通过“一带一路”倡议，用资本、技术和基础设施建设，换取了实质上的战略通道。
这种“租借+经营”的模式，避开了主权红线，却实实在在拿到了印度洋的入场券。
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