01
“我们要把这批米格-29战斗机全卖了，价格嘛，就定1欧元一架。”
2003年，柏林国防部的一间会议室里，当德国军方高层抛出这个决定时，在场的所有人都以为自己的耳朵出了毛病。
要知道，这可不是什么废铜烂铁，这是赫赫有名的米格-29，是当年苏联为了对抗美国F-15专门搞出来的“空中杀手”。
几十吨重的钢铁巨兽，随便拆个螺丝钉下来都能卖不少钱，现在居然要以买根雪糕的价格打包送人？
这消息一传出来，不仅是欧洲的媒体炸了锅，就连大洋彼岸的美国人都看傻了眼，谁也搞不懂一向精明严谨的德国人，怎么突然做起了这等“赔本赚吆喝”的买卖。
大家都在等着看笑话，觉得德国人这回是脑子进水了，或者是被那庞大的维护费给逼疯了。
可事情过去这么多年，当我们回过头再去翻看那本账簿时，才猛然发现，这场看似荒诞的交易底下，藏着德国人让人后背发凉的精明算计。
02
咱们把时间轴往回拨一拨，回到那个冷战还没结束的年代。
那时候的东德，作为华约对抗北约的最前线，那待遇绝对是亲儿子级别的。苏联人把看家底的宝贝——米格-29“支点”战斗机，优先装备给了东德空军。
这飞机在当年是个什么地位呢？这么说吧，美国人的F-16如果不挂副油箱，在近距离格斗里碰上米格-29，基本就是个被按在地上摩擦的命。
它那个头盔瞄准具配合R-73导弹，简直就是开了“自瞄挂”，飞行员眼睛看哪儿，导弹就往哪儿飞，这在当时的技术水平下，属于妥妥的黑科技。
1990年，柏林墙倒了，两德统一。
西德空军也就是后来的德国联邦国防军，一夜之间不仅接收了东德的土地，还顺带接收了这支让北约飞行员提心吊胆的第3战斗机联队。
这下可好，以前只能在照片和雷达屏幕上看到的“死对头”，现在成了自家车库里的宝贝。北约的那帮飞行员，尤其是美国人，那是排着队来德国搞对抗演习。
结果这一练，大家心都凉了半截。
在视距内的狗斗中，米格-29凭借着那变态的机动性，把西方的战机打得满地找牙。那时候德国飞行员开着米格-29出去巡逻，那心里别提多美了，感觉自己就是天空的主宰。
但这股新鲜劲儿还没过多久，德国人就笑不出来了。
03
这飞机好是好，就是太难伺候了。
首先是那个老生常谈的毛病——“腿短”。
苏联人的设计思路很粗暴，这飞机就是要在前线机场快速起飞，把入侵的敌机打下来就行，根本没指望它飞多远。
所以米格-29的内油航程只有1500公里，作战半径也就600公里出头。
这是个什么概念呢？
你在德国稍微飞得快一点，一脚油门下去，还没等享受到超音速的快感，油量警告灯就亮了。德国空军给它起了个特别损的外号，叫“机场保卫者”，意思就是这玩意儿只要一起飞，基本上就得准备降落了。
要是光腿短也就算了，关键是这玩意儿烧钱啊。
它是双发重型战机，两个RD-33发动机那是出了名的“吞金兽”。而且这发动机还娇气，寿命短不说，喷出来的黑烟隔着十里地都能看见。
以前西方飞行员开玩笑说，根本不用雷达找米格-29，只要看天上哪儿有一条黑烟，那准是它。
这在实战里可是致命的，等于自己给自己挂了个“我在这儿”的牌子。
更要命的是，德国现在是北约成员国了，所有的武器系统得跟北约标准兼容。
这米格-29是苏制标准的，仪表盘是公制的，无线电频率不一样，就连敌我识别系统也是两码事。
德国人为了让它能跟北约的体系尤其是美国的飞机配合，不得不花大价钱请戴姆勒-克莱斯勒航空航天公司进行改装。
把仪表盘里的俄文换成英文，把公制单位换成英制，还得装上北约的数据链。
这一通折腾下来，每一架飞机的改装费就是个天文数字。
04
到了2002年左右，德国空军那是彻底不想过了。
那时候德国人自己研发的“台风”战斗机马上就要服役了，那是正儿八经的四代半战机，还是欧洲自家的孩子，怎么看怎么顺眼。
再看看机库里那20多架米格-29，简直就是一群只会烧钱的大爷。
零件得找俄罗斯买，每次还得看莫斯科的脸色。俄罗斯那边也是坐地起价，今天缺个螺丝，明天缺个垫圈，价格还得翻倍。
德国人一算账，这每年的维护费和飞行小时成本，比养最新的“台风”还要贵。
这时候，波兰人出现了。
波兰作为刚加入北约没几年的新成员，家底子那是相当薄。空军主力还是一堆老掉牙的米格-21，那都是越战时期的古董了。
波兰虽然咬牙订购了美国的F-16，但美国人交货慢啊，远水解不了近渴。
波兰空军急需一款能撑场面的飞机来填补这个空窗期。
这下双方简直是一拍即合。
德国想甩包袱，波兰想捡漏。
但是这生意怎么做，德国人动了脑筋。
要是按市场价卖，这批二手飞机的价格也不菲，波兰那穷得叮当响的财政肯定拿不出来。
而且如果卖贵了，后续的维护是个大坑，波兰人要是到时候养不起反过来骂娘，这外交关系就搞僵了。
于是，德国国防部做出了那个惊世骇俗的决定：送！
名为卖，实为送。一架飞机象征性地收1欧元。
23架飞机，加上相关的地面设备和备件，打包价23欧元。
这价格，连在柏林街头买张地铁票都不够。
05
2003年6月，协议正式签署。
当第一批涂着铁十字徽章的米格-29降落在波兰马尔堡空军基地时，波兰飞行员那是高兴坏了。
这对他们来说简直就是天上掉馅饼。一夜之间，波兰空军就拥有了足以傲视东欧的空中力量。
媒体也是一片赞誉，夸德国人大气，夸波兰人运气好。
但只有德国人自己在偷着乐。
这笔账，德国人算得太明白了。
第一，这批飞机虽然只卖了23欧元，但德国从此彻底甩掉了一个每年要吞噬数千万欧元维护费的无底洞。这就像是你家里有一辆百公里耗油50个的老爷车，修一次车得花好几万，现在有人愿意接手，你白送给他都觉得是赚了。
第二，波兰拿了这批飞机，就得承担起波罗的海沿岸的防空任务。
以前这活儿是德国人干的，现在好了，波兰人拿了飞机，自然就得出力。德国相当于只花了23欧元，就雇了一个全天候的空中保安，帮自己看守东大门。
这性价比，简直没谁了。
第三，这还顺水推舟做了一把顺水人情，巩固了德波两国的关系，在北约内部也博了个“乐于助人”的好名声。
这哪里是亏本，这简直就是教科书级别的“一石三鸟”。
06
反观波兰，这“免费的午餐”吃到嘴里，才发现有点硌牙。
飞机是拿到了，可这后续的麻烦事儿是一件接一件。
这批米格-29虽然经过了德国人的改装，但毕竟机体寿命在那儿摆着。发动机寿命短的问题依然存在，波兰人不得不满世界找零件。
找俄罗斯买吧，政治上尴尬；找乌克兰买吧，质量又不稳定。
后来的十几年里，波兰为了维持这支米格-29机队的战斗力，那是真金白银地往里砸钱。
甚至到了2011年，波兰还得去找以色列人帮忙，给这些老家伙升级航电系统。
这一笔笔的开销算下来，波兰人心里估计也是五味杂陈。
但话说回来，在那个特定的历史阶段，这也确实是波兰唯一的选择。
毕竟，能飞的米格-29，总比纸面上的F-16要强。
这23架战机在波兰空军服役了很久，直到后来波兰真正换装了F-16，甚至开始琢磨F-35的时候，它们才慢慢退出了历史舞台。
如今，当我们再去马尔堡基地，或许还能看到几架被当成纪念品展示的老米格。
它们静静地停在那里，机身上的铁十字涂装已经被波兰的红白方格旗覆盖，但那股子冷战残留的杀气依然还在。
这场交易，没有赢家，也没有输家，只有精明的算计和无奈的现实。
德国人甩掉了包袱，轻装上阵；波兰人虽然背上了包袱，但也撑过了最艰难的日子。
至于那23欧元？
那不过是历史跟所有人开的一个不大不小的玩笑。
在这个世界上，真正免费的东西，往往才是最贵的。
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