近日一艘改名后挂着冰岛国旗的老油轮，在北大西洋公海上，被美军直升机强行登临，该海域位于冰岛和英国之间。现名“马里涅拉”，曾用名“贝拉1号”，早在多国港口出入记录中就被画红圈、贴上“影子舰队”的标签，指专门给受制裁的委内瑞拉等产油国运送石油。上个月在美国海岸警卫队想要登船检查的时候，船方猛拐加力逃走。
在走投无路的时候，船方挂上俄罗斯国旗，改名，并申报母港为索契，手续一通就完成了。俄方很快办理完毕并发外交照会，要求美国停止追逐；美国态度冷硬，认为他是“无国籍”，以此为由铺垫后手。P-8A海神巡逻机在空中盘旋，雷达不停，美军从本土调来了很多C-17运输机给前线增援，飞往英国方向。
外界也在关注俄罗斯的动作，称有潜艇和数艘军舰正赶往北大西洋进行护航。火药味越来越浓，公海上的对视最怕误判，距离越近，情绪越满，风险越高。就在大家屏住呼吸的时候，1月7日美军在国际水域找了个空当动手，直升机悬停在船体上方，特战队员索降，先控制驾驶台再进入机舱，动作很利索。
俄罗斯方面很快就会不高兴的，交通部公开抗议，认为这是明目张胆的国际海盗行为，触碰到了《联合国海洋法公约》的底线。杜马国防委员会高层也放出狠话，建议用鱼雷击沉美国军舰。为什么用鱼雷？懂海的人知道鱼雷是水下武器，模糊、难以追查，发出的是不可预知、成本高昂的信息。
很多人会问：空船都要扣，这是为什么呢？第一种解读是杀鸡儆猴，对影子舰队整条链条进行打击，不是为了这一次的利益，而是为了吓退船东、租家、保险、经纪人，让大家明白换旗没有用，被点名就要冒风险；另一种解读直接指向俄罗斯，是敲打和展示：美国不怕海上遭遇，之前收着是选择收着；也有人认为政治风向变硬了，前期美国和俄罗斯高层沟通释放了降温的善意，最近措辞和行动都升级了。
法理方面绕不开两个重点，第一是国籍认定，是否为俄籍不只是刷旗，还要看登记、证书、实际控制以及海事数据库等条件。俄方表示已经归化、旗国立场清楚；美国则称其无国籍，并直接否认变更。双方都给同一艘船下了对撞的定义，接下来就是法律战和事实战。其二就是执法边界：公海上登临仅限于少数法定事由，比如打击海盗、奴隶贩卖、怀疑无国籍或者旗国授权。
影子舰队这几年发展出一套躲猫猫的生意经：超龄船、换国旗、关AIS、假名改证、套壳公司一层层来。现在拦着就是为了给市场传达游戏难度加大了的信息：保赔险怎么续？如何通过港口安检？租船合同中不可抗力及制裁条款该如何理解？空船也有被扣住的风险，焦点已经不是单次航次的盈亏问题了，而是合规风险会把整条资产链拖下水。
此事也给其他国家一个警示，能源运输命脉不能只依靠口头承诺，航线要分散，运力要掌握在自己手中，保险与结算要有备选方案，应急预案要演练到位。企业端更实际：不要踩到合规边界的红线，不要认为跟着大部队走就安全了。上了名单之后，资产就会变得非常敏感，今天接单，明天就有可能收到律师函、接受调查或者被扣押，成本远远超出想象。
执法已经由原来的“抓现行”转为“抓网络”，由盯货转为盯船、盯人、盯资金，以此来减少拦截的成本和风险。一旦这种思路固化下来，海上商业活动的不确定性就会被拉满：航运公司的法务风险清单会翻倍，保险公司也会评估国家风险，保费曲线上升，港口和海关的审查也会更加谨慎。
热门跟贴