直升机故障排除的艺术与科学|型号合格证|排故|机械师|直升机|科学|飞行员

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作者：迈克·布罗德里克

经过深思熟虑，我们不妨在 2025 年结束时，回顾一下直升机故障排除的艺术和科学。

作为一名从事直升机维护 53 年的资深航空机械师（A&P），我经常被问到最喜欢这份工作的哪一点。除了乐于分享经验知识来“回馈传承”之外，故障排除（以下简称排故）无疑是这份工作最有趣的部分。排故需要对直升机的运行特性有基于科学、研究性的理解。换句话说，你应该了解你的直升机的典型运行状态。然后，当出现偏离正常状态的情况时，你可以运用这些知识，有条不紊地进行纠正。正是这种排故的科学性，促使你运用你的经验或“知识”，并依据原始设备制造商（OEM）的操作和维护（Ops & Maint ）手册以及服务通告中发布的技术指令，来解决问题。排故是有效提问、专注倾听、个人经验以及将所得信息融合成有效解决方案的沟通组合。这就是排故！它不仅非常酷，而且令人成就感满满！

作为一名经验丰富的航空机械师、直升机技术代表以及一家经 OEM 认证的机身和涡轮发动机大修厂的老板，我发现排故的艺术和科学中有四条始终如一的准则：

1. 排故的一部分意味着你要对所有出故障的直升机/发动机/旋翼系统等负责。你质疑这一点吗？啊哈，但这是事实！在任何排故过程中，飞行员的第一句话总是：“你的（发动机、旋翼系统 – 某个具体部件）：

“抖得像狗拉屎一样，无法启动，冒烟，漏油，或者异响等等。”

当然，这种恼火之后的结果是什么呢？一旦问题解决，所有权又回到了飞行员手中 - “谢谢，我的直升机现在运行正常了！”

2. 我们机械师和飞行员之间有时会存在沟通障碍。

3. 操作和维护手册没有得到有效使用，有时甚至完全没有使用。人们用易于记忆和使用的经验知识来代替操作和维护指令。

4. 我们往往会从疑似故障系统中最为复杂的部分开始排查问题 - 我们忘记了“保持简单”（KIS）原则。好的，现在让我来解释一下我提出这些观点的理由。

一、所有出故障的直升机/发动机/旋翼系统等都归我所有。

好吧，这话听起来可能有点狂妄。但这是事实，也是排故过程中不可避免的一部分。正如我之前所说，把一架坏掉的直升机交给我，是因为技术问题中断了飞行运营，影响了收入，所以才会如此沮丧。相信我，我完全理解！但是，我们共同的目标是解决问题，让直升机恢复运行。我并不想要你那架坏掉的直升机，就像直升机正常工作时你并不想把它交给我一样。但是，如果我们共同找出问题所在，就能在不变更直升机掌控权的情况下解决问题。

二、机械师和飞行员之间有时可能存在沟通障碍。

为什么？简而言之，是因为我们彼此性格迥异，更详细的解释将在以后的文章中探讨。然而，这种性格上的差异可以通过有效的沟通来弥合，而有效沟通的基础是一个共同的愿望 - 确保直升机安全运行。为此，我们必须记住，飞行员没有时间分心，尤其是那些由维护问题引起的分心。任何分心，特别是由于直升机运行不稳定造成的分心，都会危及飞行安全。

飞行员必须信任我们的工作，否则就无法有效地履行职责。作为机械师，我们也需要信任并尊重飞行员对问题的描述，因为飞行员对问题的描述与涡轮发动机的呼啸声截然不同。所以，为了让这种沟通奏效，飞行者和维修者之间必须有相互的信任和尊重。

那么，让我们从我找到的最佳排故工具开始。它就在飞行员的座位上。没错！毕竟，还有谁比驾驶这架直升机几个小时的飞行员更了解它的运行状况呢？想想看 - 如果在排故对话中我们不倾听并信任飞行员所说的话，我们就无法胜任这份工作。你从飞行员那里听到的一切都很重要。请记下你的问题以及飞行员的回答。如果飞行员因为沮丧而对问题描述得支离破碎，就会阻碍我们的排故过程。因此，我们的对话必须做到彼此尊重、坦诚开放。信任和尊重才能带来更多的信任和尊重！飞行员和机械师之间的沟通必须建立在相互信任和尊重的基础上，并辅以彼此的耐心。

三、操作和维护手册没有得到有效使用，有时甚至经验知识替代了操作和维护指令。

经验知识是指我们维护经验中自然而然积累的重要信息，应该加以利用和分享。事实上，正是我们以及前辈机械师的集体经验知识，构成了原始设备制造商 (OEM) 认可的操作和维护手册中信息的基础。OEM 将其专业知识与我们的集体经验相结合，编写成一本实用的手册供我们使用。此外，除了借鉴和融合我们和他们的知识之外，这本手册还有哪些有价值的内容值得我们关注呢？

这些信息经过 OEM 的研究和批准。他们整理编目了维护和保养直升机及其部件所需的必要信息。
包含有关时控部件的最新信息。
经批准的清洁剂和清洁程序清单。
部件拆卸和安装说明。
直升机及其部件的理论和操作简要技术概述。

那么，究竟是什么让经验知识误导我们呢？经验知识本身过于随意。经验积累的事实往往凭记忆回忆，细节常常不完整，无法验证。仅仅依靠经验知识虽然方便，但却不完整，可能略有偏差，但主要危险在于，它本身并不准确。然而，如果将经验知识与 OEM 的书面说明结合使用，则是合适的，这也是经验丰富的专业人员收入丰厚的原因。正是我们积累的经验知识，为我们在维护决策中提供了至关重要的信心。但是，在使用经验知识时，我们需要注意一条微妙的界限。我们通过经验了解我们所知道的，而专业机械师则通过深入了解 OEM 发布的指令来验证他们的专业知识。

直升机事故在任何时候都是糟糕的，而因偏离书面维护程序（凭记忆维护）而导致人员伤亡的事故尤其令人发指。凭记忆维护是对飞行员所托信任的违背。

最后，无论如何，请牢记这个令人警醒的事实：作为负责将航空器恢复放行的技术人员，我们以书面形式，并以我们的姓名和执照证书作为担保，承诺我们完成的工作“符合制造商操作和维护手册中的程序和说明……”

四、人们往往倾向于从疑似故障系统中最为复杂的部分入手……请记住“保持简单”（KIS）原则。

啊，没错，保持简单（KIS）原则！我首先承认，随着职业生涯的推进，我们很难做到这一点，因为我们积累的经验会膨胀我们的信心和能力。在排故方面，我们变成了“关键人物”，因此很容易想要炫耀自己丰富的经验和对操作与维护手册的熟悉程度。我们需要抵制这种浪费时间的诱惑。保持“KIS”原则的一个方法是了解你所负责的直升机的运行习惯。相信我，每架直升机都有其独特的个性和习惯。我经常把了解你所负责的直升机的运行特性比作了解你的伴侣的行为。请记住这一点，在我们继续讲解这一部分时，你会发现这两种关系之间存在着惊人的相似之处。相信我，一段关系的和谐与平静取决于你对对方行为变化的了解和应对能力。

现在，当直升机按预期运行时，你就可以开始这项研究，并随着时间的推移，持续观察它“性格”上的细微变化。创建一个文件，并用手机拍摄对它的“认识之旅”。随着直升机特性的变化，不断更新文件和照片。告诉飞行员这次“旅行”的目的，并征求他们的帮助和对直升机的意见。

1. 当你第一次看到直升机时：

接近时，从各个方向观察其独特的外观。
寻找并记录可见的外部瑕疵、划痕、裂纹以及机体部件连接或螺栓连接处的磨损痕迹。
查看并记录尾桨减速齿轮箱与尾梁的安装情况 - 重点关注明显的磨损迹象、紧固件松动、尾桨桨叶的腐蚀和损伤。拍照留存。

2. 启动直升机，发动机慢车运转，继续你的巡视。绕直升机走一圈。

注意启动所需时间、启动过程中排气管是否冒出异常浓烟以及是否出现任何异常噪音。
将手放在发动机舱下方的蒙皮上……感受是否有明显的振动。移至尾梁处（显然，不要离尾桨太近）。沿直升机两侧进行此操作。
打开发动机整流罩，检查发动机运转时是否有明显的滑油渗漏。将手放在安装支架上。注意管路上的卡箍或紧固件是否有磨损。
快速检查减速器甲板周围是否有油液渗漏的迹象。
如果这架直升机已经服役，请检查表面腐蚀程度并拍照。

3. 坐在直升机里。务必和飞行员沟通你要做什么。

将手轻轻放在周期变距杆和总距杆上，注意感觉。同时也要注意是否有明显的振动。
询问飞行员脚蹬是否有任何异常感觉。
记录慢车时的滑油温度和滑油压力。
记录慢车时的涡轮温度。运行所有发动机驱动的附件，观察它们是否会影响慢车涡轮温度或发动机转速。
进行一次短途飞行，并注意任何异常的振动、发动机温度或对飞行员操作的转速响应。
记录功率检查结果。
与飞行员交谈，了解他们对直升机运行情况的感受。
着陆后，记录飞行员关断燃油后发动机转速下降所需的时间……注意是否有异常噪音……观察发动机关闭时排气管是否冒烟。
必要时，拆下所有金属屑检测器，观察累积的碎屑和金属，清洁探头，并给每个探测器上的金属拍照。记录部件时间。
一旦你确定一切正常，就为可能出现的任何排故情况设定了基准。请将该文件保存在方便取用的地方，可以是电子版，也可以是纸质版。

4. 每次进行重大部件更换或重大维护后，请重复上述步骤。并记录任何差异。

我保证，如果你在直升机正常运行时保留一份书面记录，那么在需要进行排故时，你就能以此为基准，并将 KIS 方法应用于你的排故程序中。

好的，这些都听起来不错，但如果你无法亲自查看刚刚要求你进行排故的直升机呢？你正坐在电话的另一端，一位来自现场的飞行员或机械师打来电话报告问题。一开始，这个问题可能很容易解决，也可能不是。你的目标是确定问题的严重程度，并在可能的情况下找到即时解决方案或替代方案，例如长期解决方案。但最重要的是，任何纠正措施的决定都必须由你和电话另一端的人员共同讨论并达成一致。这时，你的沟通能力、经验以及对 KIS 方法的运用就显得尤为重要。

了解问题的细节 - 围绕以下方面组织你的问题：

直升机在做什么？

这个问题发生在什么样的操作过程中？

最近是否进行过维护？

目前为止尝试过哪些纠正措施？

请记住，你从飞行员或机械师那里听到的每一句话都至关重要。记下你的问题以及他们给你的答案。还要记住，你之所以被请来，是因为你拥有相关的知识和经验。要自信，但不要傲慢。认真倾听。了解自己的能力范围。如果问题超出了你的能力范围，请坦诚相告，并与他们一起寻找其他获取信息和纠正措施的途径。你可能无法想出简单的解决方案。记住，问题不会自行解决。因此，在任何情况下都必须确定一个双方都能接受的解决方案。