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国际局势千变万化，动荡不安！2026年初美军抓捕委内瑞拉总统马杜罗及其妻子的消息震惊世界，这一事件不仅打破了拉美地缘政治平衡，委内瑞拉部分物流通道、产业运转和对外贸易也面临扰动。
这种情况下，让深耕南美市场的中国客车企业面临前所未有的系统性风险。
这是因为南美市场对中国客车企业而言具有战略意义，宇通客车已在智利、哥伦比亚、墨西哥等20余个拉美国家和地区站稳脚跟，在该地区的总保有量已突破28000辆。
对于在南美市场已形成一定布局的中国客车企业而言，如何应对委内瑞拉局势变动带来的区域影响，同时把握南美市场绿色转型机遇，成为当前重要课题。与此同时，全球地缘政治冲突加剧、贸易保护主义抬头等国际乱局，也对我国客车出口提出更高的风险防控要求。
南美变局下，中国客车企业的应对之道
马杜罗事件带来的最核心影响是拉美相关市场风险等级的根本性变化。此前中国客车企业普遍将制裁、政策波动视为主要风险，认为可通过合规操作与本地合作规避。
但在“安全—执法—司法一体化”的新框架下，风险已升级为跨国执法干预、资产冻结、合同失效甚至刑事追责的系统性风险。
包括南美市场在内，国外商业活动与政治深度绑定，政策连续性完全依赖政权稳定。
当前，中国客车企业在南美市场面临着一系列关税壁垒。墨西哥自2026年1月1日起对中国汽车及零部件加征最高50%关税，直接冲击中国汽车出口，当然也会波及到客车领域。
此外，类似委内瑞拉这种出现不稳定的政治因素的国家，我国客车企业也要提前做好布局。
委内瑞拉曾是中国汽车出口的高增长小众市场，马杜罗谢幕后，市场面临许多不确定性。
比如，政策风险极高，美国已明确要求新政权切断与华经济联系，此前在能源、工程领域的摩擦已预示汽车订单与关税政策可能生变。
同时，物流风险突出，主要港口拉瓜伊拉港遇袭受损及长期制裁已导致运营效率下降、石油积压，整车与散件运输周期必然拉长。
供应链风险也将加剧，该国长期存在的外汇管制在政局动荡下极可能升级，将直接冲击依赖进口散件的本地KD组装模式。
面对委内瑞拉政局突变带来的市场高度不确定性，中国客车企业应采取“稳存量、慎增量”的策略。
稳存量的核心在于发挥既有本地化产能的压舱石作用。 江淮车企等已建立的KD工厂是维持基本盘的关键。例如，江淮汽车在委内瑞拉约95%的产品均为本地组装，在当前整车进口渠道受阻、运输周期拉长的背景下，这种“散件进口+本地组装”的模式能够保障对基建、物流等刚性需求领域的车辆供应，维持经营连续性。因此，应优先确保这些工厂的散件供应与生产稳定，巩固现有市场份额。
慎增量要求企业将风险管理前置，审慎评估新投入。需密切关注新政权的政策走向和立法动态，并通过外交及行业渠道主动沟通，以确认合作政策的连续性并预警风险。
同时在常规航运受限的情况下，可研究借鉴中委能源贸易中影子船队、第三国转运等成熟的非传统物流通道，以保障关键零部件和物料的跨境运输。
更为关键的是，在新签或续签合同时，增设针对制裁、不可抗力和政策变更的保护性条款，并建立高标准的合规审查框架。
短期内应避免盲目加码产能，待政权稳定、政策明晰后再规划中长期布局。
相较于委内瑞拉的不确定性，巴西、智利等南美核心经济体的汽车市场呈现稳定增长态势，且新能源转型政策导向明确，可以作为中国客车企业的战略重点。
客车企业可以推进深度本地化生产以应对关税壁垒。江淮、奇瑞等企业的本地化经验已证明，建立本地组装厂、提升零部件本地化率是应对贸易保护的核心手段。
建议企业进一步推动电池、电机等核心零部件的本地配套，甚至吸引国内零部件企业赴南美设厂，形成产业链协同。
同时，客车企业也要精准适配本地需求开展产品定制。南美市场呈现路窄坡多、高温高湿的路况特点，且消费者对续航里程和性价比要求较高。企业应加强市场调研，推出适配不同国家路况、气候和运营场景的新能源客车产品。
此外，客车企业还可以参与当地的充电基础设施建设。南美多数国家充电设施不足制约新能源汽车普及，企业可借鉴“车辆+充电基建+金融”的打包方案，参与当地政府招标项目。
总之，马杜罗政权的落幕并未改变南美市场汽车市场需求整体增长态势，我国的车企要积极应对各种变革，力争将南美市场打造为全球化布局的关键增长极。
为此，企业需采取多层次策略：在类似委内瑞拉的高风险市场，应依托现有本地化产能稳存量。同时，必须加速市场多元化，将重心转向巴西、墨西哥、智利等更具潜力的主要市场，通过深度本土化的生态出海模式来扎根市场、规避贸易风险并确立长期优势。
尽管市场潜力巨大，但企业也必须审慎应对美国政策介入、区域贸易规则变化及关税调整等不确定性，通过提升规则适应能力和本地化闭环运营来增强韧性。
国际乱局下，我国客车出口的通用注意事项
当前全球地缘政治冲突扩散、供应链重构、贸易保护主义抬头等乱局交织，我国客车出口除应对南美区域特定风险外，还需建立全方位的风险防控与竞争力提升体系。
首先，要构建多元化市场格局，降低单一市场依赖。这是因为单一市场的政策变动或地缘冲突可能对出口造成重大冲击。
目前，我国客车出口大部分集中在拉美、中东、独联体等“一带一路”区域，需进一步拓展市场覆盖面。
具体做法是，一方面继续巩固南美、中东等传统优势市场的同时，加大对东南亚、非洲等新兴市场的开拓。另一方面尝试突破欧美高端市场，依托新能源技术优势打开高端市场缺口。
其次，要保障供应链韧性，建立应急响应机制。当前，地缘冲突、极端天气等因素已多次导致全球供应链中断，企业应建立多元化供应链体系，避免核心零部件依赖单一供应商或地区。
同时，还可以与大型物流企业合作，制定端到端的物流解决方案，提前锁定舱位、规划备选运输路线。此外，需建立供应链风险预警机制，密切关注地缘政治、自然灾害等动态，针对港口封锁、运输滞留等突发情况制定应急预案。
具体如下：
超15亿！3000辆中国高端客车出口阿尔及利亚
2026年1月8日，苏州金龙生产基地，3000辆高端客车整装列阵，即将跨越山海，远赴阿尔及利亚。这批总金额超15亿元的出口订单，是迄今为止中国客车出口最大单。
此次出口的客车包括8米、11米新V系客车及12米全承载公交车等多个车型，是阿尔及利亚“万辆公交车更新计划”的重要组成部分。针对阿尔及利亚高温、多沙、路况复杂的使用环境，苏州金龙进行了全方位的产品适应性开发。此次交付的新V系客车历时3年研发，在安全性能方面实现重大突破：搭载ESC电子稳定控制系统，有效防范侧滑风险；符合R66、R118.2等多项国际安全法规；配备侧面外推式逃生窗和独立应急照明系统。
潍柴客车动力批量出口斯里兰卡
1月8日，媒体消息称，近日搭载潍柴WP10H发动机的长途客车批量交付斯里兰卡，以强劲动力护航城际客运。
潍柴WP10H发动机作为针对客车市场开发的成熟动力产品，凭借强悍的动力性，领先的燃油经济性及专项降噪减振技术，不仅有效改善民众出行体验，更切实提升客运服务整体品质，助力斯里兰卡交通体系现代化建设。
215台安凯客车再拓墨西哥市场
1月7日，安凯客车出口墨西哥215台发车仪式顺利举行，215台安凯天然气公交将跨越重洋、奔赴墨西哥，后续将正式投入蒙特雷市公共交通系统。这批车辆集更低气耗、更强动力与更长续航于一身，将以卓越性能与环保品质，助力蒙特雷市推进城市交通加速转型，为当地市民带来更加清洁、便捷、美好的出行体验。
462辆金旅客车将分批发往突尼斯
1月4日，媒体消息称，462辆金旅客车首批车正式交付突尼斯公交集团。这是突尼斯历史上最大规模的政府公共车辆采购订单，也是金旅客车在北非市场首次取得重大突破。
此次交付的462辆公交车，包括了12米和18米车型，首批车辆预计2026年2月初抵达突尼斯港口。届时，这些车辆将会陆续投放到突尼斯14个城市的15家公交公司线路上运营，成为当地公交的新标杆。
沙特迎近200辆宇通纯电动客车！首批90辆已正式投运
2025年12月20日，Yutong International 发布消息称，近期沙特红海全球集团、SIXT公司采购的近200辆宇通纯电动客车，其中首批90辆已在沙特红海地区正式投运。该项目涵盖12米纯电动客车、9米纯电动客车及高端VIP定制客车等多元车型，可覆盖红海地区旅游接驳、日常通勤、高端接待等多元场景需求。
该批车辆的三电系统全部采用IP68+IP6K9K防护设计，在城市内涝、路面积水的极端情况下也可以使车辆安全脱困；驱动电机泥沙防护和抗凝露结构设计更是可以防止水和灰尘进入，减少维护频次、降低维护成本，全方位守护车辆运营安全。
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