本文转自：人民网
人民网记者 李思玥
单列时速453公里、相对交会时速896公里——这是由中车长春轨道客车股份有限公司（简称中车长客）自主研发的CR450动车组样车，近日在沪渝蓉高铁试验中跑出的新纪录。
中车长春轨道客车股份有限公司动车组制造车间内，一排排新型高铁车厢整装待发。人民网记者 李洋摄
“这款动车组不仅时速更高、安全性更好，在行车控制、智能交互、安全监控与旅客服务等方面也实现全面升级，智能化水平显著提升。”中车长客高级工程师王雷表示，未来投入运营后，将进一步拉近时空距离，为旅客提供更加多样化、个性化与便利化的出行体验。
2023年长春启动实施全面振兴新突破三年攻坚行动，推动中车长客在长全产业链布局。作为我国轨道交通装备制造的“国家队”，中车长客以全链条“数智”驱动，为城市振兴注入强劲动能，成为中国高端装备“走出去”的一张“金色名片”。
在技术创新的赛道上，中车长客持续领跑。
2025年4月，时速200公里的智能城际动车组在中车长客下线。该车型采用4辆编组，具备快起快停、公交化运营特点，满足短距离、大密度出行需求。列车搭载智能服务系统，应用全数字以太网和5G网络技术，大幅提升乘客体验。
“列车还配备了覆盖全系统的PHM（故障预测与健康管理系统），实现自动驾驶、实时监测、自动预警、远程决策，全寿命周期一体化综合智能运维水平达到新高度。”研发人员介绍，更值得一提的是，列车首次应用智慧车窗，可根据不同场景实现信息个性化显示和人机交互。
由中车长春轨道客车股份有限公司研制的我国首列氢能源市域列车内景图。人民网记者 李洋摄
绿色与智能，成为技术突破的鲜明底色。
2025年9月，全国首列氢能文旅列车“氢春号”在长春新民大街正式亮相并对外开放参观，标志着绿色科技与城市文旅融合迈出新步伐。
“‘氢春号’内置氢能动力系统，实现零碳排放，无需接触网即可运行，结合长春文旅特色，为现代城市交通提供了绿色、经济的定制化方案。”中车长客股份公司副总经理、总工程师汪忠海介绍。
该列车还具备高度适应性，支持超级电容、动力电池及接触网供电的模块化切换，可适配不同城市基础设施。单节15.85米的车身可实现1至6辆灵活编组，并能在通勤与文旅模式间自由切换，真正实现“一车多用”。
向下扎根，中车长客在长春这片沃土上持续加大研发投入，推动智能制造与绿色技术深度融合，促进产业链协同创新。
2025年9月28日，《长春都市圈发展规划》印发，其中提出重点发展汽车产业及高速动车组、城轨车辆等高端装备制造产业。
10月16日，中国中车现代产业链融通发展共链行动大会在中车长客召开。（图片来源：中国中车官网）
2025年10月16日，中国中车现代产业链融通发展共链行动大会在中车长客召开。会上，吉林省人民政府与中国中车集团签署《推进氢能产业链高质量发展合作协议》，标志着央地氢能合作进入实质性推进阶段。长客股份公司还与相关单位签署《氢能城际市域列车合作协议》《新型小单轨系统技术研究科技创新项目合作协议》，一系列协议展现出产业链协同的广度与深度。
近年来，中国中车持续推进央地协同，在长春以“数字化、智能化、绿色化”技术为支撑，结合全寿命周期服务理念，与长春合力打造“三标杆一模式”的“产品＋”“系统＋”“长春模式”。
目前，中车在吉林已经形成了合作伙伴近1300家、总产值超700亿元的区域产业集群。
在“向下扎根”的同时，技术创新与市场开拓同频共振。
作为中国高端轨道交通装备“走出去”的先行者，中车长客自1995年实现国内轨道交通客运装备出口“0的突破”以来，不断开拓国际市场。截至2024年，其产品已出口至全球20多个国家和地区，累计签约额超过140亿美元。
在全面振兴新突破三年攻坚决胜之年，中车长客以持续的技术突破与产业协同，交出了一份高质量发展答卷。长春，这座中国工业的摇篮城市，正在新质生产力的驱动下，焕发新的生机与活力。
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