2023年9月，杭州一位网约车司机蔡师傅接到一个订单，载着一名手指受伤的乘客，情况紧急，他加快车速赶路，路上遇到开着警车、闪着警灯的巡防队员，伤者请求帮助，那位队员查看情况后，对蔡师傅说“跟紧我”，还记下他的车牌号，蔡师傅相信了他，开车跟在后面。

开了几百米后遇到红灯，穿警服的人直接闯过去，蔡师傅也跟着开过去，没想到路口有私家车撞上来，把车撞坏了，蔡师傅只好停运四十多天，交警中队认定是蔡师傅全责，因为他闯了红灯，但蔡师傅并不是自己要闯的，而是那个穿警服的人让他跟着走的。

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蔡师傅对处理结果不认可，便去申请复核，市交警支队在2023年底认定原判不够清楚，要求重新调查，但到了2026年1月，萧山方面仍维持原判，理由是“交警无权允许闯红灯”，这一说法令人费解，既然没有这个权力，为何当时要拍摄车牌，为何不进行阻拦，事后也未提供书面说明，整个流程存在多处漏洞。

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律师提到，法律没有给交警闯红灯豁免权，司机自己也要注意安全，但公职人员主动引导司机违规时，责任怎么划分呢，现在只看行为是否违法，不管是谁让司机做的、为什么这么做，这就像考试只检查答案对不对，不问题目有没有出错。

这种事不是头一回，之前有人为救人闯红灯被罚款，救护车被堵也出过人命，大家越来越不敢轻易帮忙，更麻烦的是交警只顾按规矩处理，不去协调紧急情况，普通人遇到这种局面就不知道该怎么办，是该听指挥还是自己做主，官方不承认指令有效，也不给证明，谁还愿意去冒这个险。

有个细节让人心里难受，杭州某些路段试装了应急车辆优先系统，这个系统能自动给急救车和警车开放绿灯通行，蔡师傅那天开车送的是重伤员，系统却没有识别出来这辆车，可能是因为他开的不是官方车辆所以没被算进去，技术本来应该帮助大家解决问题，结果反而卡在了身份识别上，这种情况真是让人觉得讽刺。