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湖北不少小伙伴的朋友圈
都被这篇推文
刷！屏！了！
1月9日
国产载人飞艇祥云AS700
完成荆门至武汉往返航程
实现全国首次载人飞艇商业飞行
发布相关内容后
引发读者热烈关注
大家都在留言区
晒出自己拍到的飞艇照片
用户 “R”
用户 “WJ”
用户 “STILL”
用户 “阿海”
用户 “ZHH”
还有读者
已经迫不及待想乘坐飞艇
纷纷留言询问
票价、乘坐方式等问题
现在
关于祥云AS700的最新消息
来了！
记者追踪采访中国特种飞行器研究所、长江航特低空飞行器科技有限公司等相关制造、运营单位负责人，及时释疑解惑。
1
话说飞艇不是许多年前就被淘汰了吗？这种跟以前的飞艇，现在的飞机、无人机相比，优势在哪里？
答：飞艇虽然产生于上个世纪，但当代新材料新科技新的应用，使得新技术飞艇正迎来新的发展机遇。这就是技术与需求匹配的关系，在当年盛极一时的飞艇时代，它是被作为主要的交通工具来使用的，那它的劣势比如速度、受风的影响以及氢气作为升力气体而导致的安全问题，就表现得比较明显。但是在今天，国家大力发展低空经济的战略背景下，在一个细分领域下，飞艇的高安全可靠、低空慢速、长滞留、绿色环保的特点，都成为优势展现出来，也就是说，把一个正确的技术用在一个正确的需求上，就是一个好的技术和产品。
今天，飞艇凭借独特技术互补性、场景不可替代性，成为科技创新与低空经济的关键力量，比如推动多领域技术突破，带动上下游产业链的技术创新，构建自主可控的技术体系，催化跨界融合培育新技术增长点等方面都有较大作用。其价值在于填补空白、降低成本、拓展生态，是低空经济的“新基建”与“绿色新引擎”。
2
安全吗？遇到紧急情况怎么办？
答：AS700载人飞艇安全系数非常高，体现在以下三个方面：
一是气囊设计，采用高强度、低泄漏、耐低温、抗老化的非金属多层复合材料，极大提升了飞艇主体结构稳定性。
二是系统设计，采用高安全双余度、多余度设计，在出现系统单点故障情况下，可以利用备份操作；在关键系统完全失效或在飞艇完全丧失动力等极端情况下，可以采用自由气球模式实现飞艇应急着陆或迫降。
三是飞艇内部，采用惰性气体氦气作为浮升气体，同时还配备氦气应急释放、镇重水应急抛投功能，多重安全设施为AS700的安全性提供了全方位保障。
3
飞一趟从荆门到武汉多少钱？按人头算吗？
答：2025年12月，长江航特获得中国民航中南地区管理局颁发的《经营许可证》，成为国内首家获准商业运营的载人飞艇企业。长江航特公司为祥云AS700打造了四个应用场景：空中广告、低空旅游、飞行体验及载客运输等。目前祥云AS700的商业运营业务以空中广告为主，待今年取得“136部资质”后，可以拓展载客服务，应用于“低空+旅游”项目，并进一步拓展载人飞艇培训及维修服务。
从试飞情况看，祥云AS700载人飞艇从武汉飞荆门的单程飞行时间在4.5小时左右，几乎是武汉至荆门的高铁单程时间的3倍，因此不会考虑城际交通运输场景。今后，可能会开通一定区域内高空俯瞰等旅游项目，预计收费800至1000元/人次。
4
它的100公里能耗成本是多少？
答：正常巡航情况下，百公里消耗45—60升航空燃油；最大功率飞行情况下，百公里消耗达到70升航空燃油。与飞机相比还是少很多的，整体来说经济性较高。
5
舒适性如何？比如，透气性、噪音、视野？
答：AS700拥有卓越驾驶感受和高舒适性乘坐体验。艇上配备有综合航电系统、电传侧杆操纵，驾驶感卓越；艇舱内部布局宽敞，为游客提供沉浸悠闲的体验空间；明亮的“航空蓝”空中座椅，极大地提升乘坐感；适中的飞行速度、低空旅游的最佳感受高度和舒适的声音环境（可以不用借助其他通话辅助设备实现自由交谈），让游客拥有超强的平稳感、安全感和舒适感；艇舱两侧设置超大观景侧窗，方便游客空中俯瞰，将舱外美景尽收眼底，“解锁”云端观光的全新体验。
AS700起飞和降落都非常的平稳，几乎感觉不到颠簸。
6
普通人可以购买祥云AS700吗？
答：中国航空工业集团在淘宝上开了企业网店销售祥云AS700，标价2499万元/架。因售价较高，基本上以线下售卖为主。目前祥云AS700目前已累计签约售出42架，在贵州关岭、浙江绍兴、江苏太仓、广西阳朔等多地都有创新应用案例。买方多以政府单位、国企为主，主要用于观光旅游、空中广告等场景。相关单位购买祥云AS700后，需要配备专业飞行员，取得商业运营资质及空域使用资质后才能从事商业运营，不建议普通消费者购买。
能坐着“祥云”赶“早8”吗？
这个“白胖子”引发的热议，也让大众对低空出行的未来图景充满遐想。普通人能坐着“祥云”去上班吗？针对大众关心的问题，长江航特公司负责人接受湖北日报全媒记者的采访。
此次执飞的AS700载人飞艇，是首个由中国特种飞行器研究所严格按照适航规范自主研发的载人飞艇，拥有完全自主知识产权。这艘身长50米的“空中巨无霸”，以氦气作为浮升气体。
而此次在武汉飞行的底气，源于一张沉甸甸的“通行证”。2025年12月24日，长江航特获得中国民航中南局颁发的国内首张飞艇《经营许可证》，成为国内首家且目前唯一获批的飞艇商业运营商，为此次商业首飞奠定了坚实的资质基础。
那普通人能坐着“祥云”赶“早8”吗？
答案是暂时还不行。长江航特公司相关负责人告诉记者，目前国家对飞艇的载客运行相关规章正在修订中，该公司获得的《经营许可证》运营范围是空中广告，虽然最大载客量为9人，但此次飞行仅配备了一名飞行员和一名观察员。针对飞艇等新型飞行器，民航局正针对低空经济业态修订相关规章制度，公司正密切关注政策动态，新规出台后公司将第一时间申报载客运输资质。
从实际出行效率来看，当前坐飞艇通勤也不现实。飞艇的设计定位以观光旅游、空中广告、应急救援为主，特点是“低空慢速、安全平稳”。AS700从荆门飞到武汉耗时近5个小时，而自驾仅需两个多小时。且每次飞行都需提前申请空域和航线，受区域、高度等严格管控，无法像地面交通那样灵活通行。
来源：湖北日报
编辑/聂传翼 二审/彭文莉 终审/张超
合作热线：0724-2378897
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