俄罗斯这个国家铁路网本来就密，客运大头都靠它，但老式线路速度低，从莫斯科到圣彼得堡得四个小时，旅客时间全耗在路上。早几年用德国西门子技术的游隼号，时速250公里，还算凑合。
但2022年俄乌事起，西方制裁一压，零件进不来，维修成难题，列车只能勉强跑。俄罗斯一看，靠外人技术不靠谱，得自己整高铁。2024年3月，政府批了1.7万亿卢布的投资，合180亿刀，建莫斯科到圣彼得堡这条高铁线，长679公里，设计时速400公里。
选锡纳拉集团干这活，没用中国技术，这里面有讲究。锡纳拉2001年成立，在铁路上积累不少，工厂全套设备，能从设计到生产一手抓。
俄罗斯高铁起步晚，没经验，轴承得扛高速，供电要配宽轨，调度要实时准。制裁下进口难，只能本土化。锡纳拉接单后，给出全方案，列车8节车厢，长200米，能扛零下50度到零上40度。集团说2027年出两列原型车，先测测。
俄罗斯想自己掌握知识产权，要是中国技术，核心在别人那，维修还得求人，跟游隼号一样惨。十年前喀山项目就因为专利谈崩搁置了，这次学精了，全本土干。
俄罗斯面子大，不想高铁被问是谁建的，说是中国帮，觉得丢份。战略上，这线连欧亚，不愿外人插手。中国高铁强，在东南亚非洲到处建，俄中关系好，本能合作，但俄罗斯长远想自立，拉动经济。锡纳拉本土化，能带12万就业，钢铁机械全链条动起来。
要是中国建，本地企业就打下手，钱还流出去。俄罗斯经济抗制裁，用高铁刺激市场，算一招。锡纳拉贷70亿卢布建厂，2025年2月拿许可，上皮什马厂址扩6万平米。跟俄罗斯铁路公司联手，研发360公里时速列车，宽轨供电从头来。
零件部分进口，但逐步替，绕制裁渠道。项目不光技术，还带政治，建成后象征破封锁。俄罗斯媒体说像21世纪加加林时刻，那股劲头。
到现在，项目稳推进，已到实质。圣彼得堡段零期工程搞挡土墙、换路基土、拆旧楼。12月17日，政府团去查，确认进度正常。莫斯科列车基地定址，地平好，厂房设计定，2026年投产。锡纳拉2025年9月焊800米轨，RSP-1设备转起来。
工期2025到2028，按步走。测试极端温，原型车2027下线后实地跑。资金调过，没耽误。俄罗斯铁路公司协调征地，环保过关。项目带产业链，钢铁订单多，就业稳。
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