早在2016年就有网友将一组轰-6的模糊照片传了出来，也算是轰-6的"早期曝光"了，但那时的图片都非常的模糊，基本上都被当作是假的了。画面里那架飞机的机腹下头挂着一个块头特别大的家伙，长得像根粗壮的管子，直径差不多有一米，长度目测得超过十米。
但当时的我们就纳闷了，这玩意的外形既不像传统的巡航导弹，又不像普通的副油箱，前端的尖尖的造型，后头还都装了一个稳定的翼，明摆着就是专门为高空的投放而设计的了。虽然那时候并没有直接公开名字，但从这些细节来看，咱们的空射弹道导弹在那时候就已经进入早期测试阶段了。
这种大块头导弹挂在轰-6的中线位置，光是视觉冲击力就够强的，按照当时的推测，它的射程起码能到2000公里以上，这可比一般的巡航导弹强太多了。
虽说那时候的照片模糊得厉害，但仔细瞧还是能隐约看出，导弹尾部的喷口尺寸相当大，这就表明它采用的是固体火箭助推器，只要一离开发射架，就能迅速点火窜出去，也就是从那时候起，国际上就开始盯着咱们的动作，觉得咱们是在走一条跟别人不一样的路。
到了2017年左右，更多的画面流了出来，这时候就能看到轰-6带着它飞得挺低，在做分离实验。值得关注的是，这导弹掉下来之后助推器立马喷火，转头就往20公里的高空窜，速度一下子就能冲到5马赫以上。
为了扛住这差不多10吨重的家伙，轰-6的挂架和结构都专门做了加固。对比一下国外的同类产品，俄罗斯有类似的型号，但咱们用的是轰-6这种大航程平台，覆盖范围明显更广。
随后几年，这种导弹的研发脚步走得非常扎实。2018年的时候，外面给它起个代号叫CH-AS-X-13，还发现它的头部变成了双锥体，这种设计减阻效果好，而且末段还能机动，让别人的拦截系统很难受。
反观西方国家，那时候不少还在折腾亚音速的巡航导弹，或者是刚起步的高超音速项目，咱们这边已经是实打实的固体发动机方案，响应速度快，挂上去就能打。
关键的转折点在2019年，那架长了“长鼻子”空中加油管的轰-6N正式露面。它的机身腹部做了半埋式设计，导弹嵌进去之后，整机的气动布局非常顺滑，再加上空中加油的加持，航程直接奔着8000公里去了，这种组合一旦飞起来，配合北斗导航和惯性制导，哪怕是几千公里外的目标，精度也能控制在10米之内。
这种稳步推进的节奏一直持续到2022年的航展，当时有个叫鹰击-21的型号亮相，很多人觉得它跟早先测试的那款导弹在技术上一脉相承。
到了2024年的演习里，改进后的型号模拟发射命中率极高。正因如此，当2025年9月“惊雷-1”正式定名并确认服役的时候，大家回头一看才发现，原来这整套系统已经打磨了将近十年。
很多人会问，为什么咱们一定要搞这种空基弹道导弹？究其根源，还是因为传统的巡航导弹飞得太慢，现在的防空网越来越密，很容易被拦下来。
而随着弹道导弹的发明，其高超音速的突防性就使得对方根本无暇顾及它的存在，即使在对方的最先进的空防体系下也极难对其有效的拦截，相比之下，我们的固体发动机的维护就要简单的多，不像那些复杂的液体发动机一样让人头疼。
进一步来看，这种“大飞机挂大导弹”的模式，其实是把轰-6的航程和弹道导弹的突防能力结合在了一起。
基于这一原因，咱们的空中力量不再只是打打杂，而是有了真正的远程战略打击能力，这种导弹不光能带常规弹头，还能根据任务换别的，灵活度非常高。
反观大洋彼岸，虽然他们也有类似的计划，但平台和进度总是对不上号，有的航程受限，有的还在PPT阶段，中国这种从2016年就踏实搞工程化，到2025年全面形成的路径，确实体现了极强的战略定力。
这波操作不仅补齐了最后一块短板，也让咱们在空中博弈中占据了主动权，整个过程从挂载验证到实战模拟，一步一个脚印，最终让“惊雷-1”成了名副其实的国之重器。
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