随着今年年初那一波引起广泛热议的消息的不断传出，不少曾经将一颗颗的星星都当做了军事的“探头”的军迷们又一次对天空的那一颗颗的星星都充满了希望了.。大家心里都清楚，咱们现在的远程打击体系里，虽然有歼20守卫领空，有航母在大洋巡航，但唯独在隐身战略轰炸机这一块，和世界顶尖水平还存在着一段肉眼可见的距离。
看着大洋彼岸的飞翼布局战机更新换代，从昂贵的B2到了更加模块化的B21，咱们的轰6系列虽然改了又改，可底子终究摆在那，这种紧迫感确实让不少人觉得心里不踏实。正因如此，轰20才被看作是补齐短板的关键一环。
很多人会纳闷，既然咱们能搞定隐身战斗机，也能造出大型运输机，把这两种技术结合一下，弄个隐身大飞机真的有那么难吗？其实这里面的门道非常深。战斗机追求的是高机动和短时间的爆发力，运输机追求的是载重和经济性，而隐身轰炸机则是要把“看不见”和“飞得远”这两件事做到极致。
但这就意味着飞机在几万公里的长途航行中都要以极低的雷达反射面积始终保持着“低调”不露声色。这就不仅仅是涂一层特种漆那么简单了，它涉及到整个机身的结构设计，甚至连发动机的进气道、尾喷口都要为了隐身做出巨大的牺牲。这种系统集成的难度，绝不是把现有的技术简单堆砌就能实现的。
但与其他部队的作战环境相比，我们的困境却大大不同。别人在全球都有歇脚的地方，轰炸机飞出去不远就能落地补给。咱们真要执行这种远程任务，基本得靠自己一口气飞完全程。由此可见，我们的轰炸机不仅仅要在技术指标上赶上甚至超越国外的同类产品，而且还要具备更强的自给自足的能力，才能真正的实现我们的“自主”发展。
但战略轰炸机的存在不仅仅体现在其能投下的“多少”弹药的威力上，更重要的是它能够以“移动的威慑平台”的形态出现在敌方的天空中，构成对敌方的战略性威慑。在三位一体的打击体系里，比起藏在水下的潜艇和埋在土里的导弹，这种能在大气层内自由移动、随时可以调头的平台，能释放出更加灵活的信号。
就在大家苦等轰20的时候，卫星照片上偶尔出现的巨型飞翼无人机，又给大伙儿提供了另一种思路。这种体型巨大的无人机，翼展规模已经接近了很多大型有人机。究其根源，咱们在无人机领域的技术储备其实非常厚实，从已经露过面的攻击11就能看出，咱们在无人机隐身化上走得很稳。
这种不需要飞行员的大家伙，在执行任务时有着天然的优势。一来是不需要考虑人的生理极限，省去了复杂的生命保障系统，省下来的空间和重量都能变成实打实的燃油和弹药。如此一来不仅成本的控制就更容易了，甚至在高风险的区域的活动中也能心安理得的将其落实到位。
由此导致了一个非常有意思的推测，未来的远程打击可能不是靠单一的一款飞机，而是走一条有人机和无人机配合的路子。就像高端战斗机带着“忠诚僚机”一样，大号的隐身轰炸机也可以带着一群无人轰炸机去执行任务。
通过这种高低搭配的方式，不仅能降低整体的装备成本，还能让战术变得更加灵活多变。这种两条腿走路的模式，非常符合咱们一向稳打稳扎的风格。
虽然大家伙儿都想早点看到新飞机，但好饭确实不怕晚，这种国之重器，必须得等到技术完全吃透、性能完全达标的那一天，才会真正地亮剑。
现在的技术突破正在一点点积累，从已经验证过的隐身技术，到正在不断进步的动力系统，这些努力都是在为最后的亮相做铺垫。
与其纠结于它什么时候飞，不如关注咱们整个航空工业体系的整体提升。等到这最后一块拼图彻底拼上的时候，咱们在天空中的底气，将会变得完全不一样。
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