刚过去的周末
不少武汉人在晒一种
很罕见的白色“气球”
这是湖北造的载人飞艇
9日顺利完成
荆门至武汉往返航程
实现了
全国首次载人飞艇商业飞行
“空中巨无霸”身长50米
此次执飞的AS700载人飞艇，是身长50米的“空中巨无霸”，以氦气作为浮升气体。它是首个由中国特种飞行器研究所严格按照适航规范自主研发的载人飞艇，拥有完全自主知识产权。
当天上午7点半，国产载人飞艇AS700从武汉汉南机场起飞，在汉南区、洪山区、武昌区等地进行展示飞行，于当天下午4点半左右安全返回荆门基地，圆满完成这场低空首秀。
湖北长江航特低空飞行器科技有限公司董事长陈阳陵介绍，载人飞艇低空、慢速、安全、稳定，最大航程700公里，最大航时是10小时，飞行高度可以达3000米，广泛用于旅游观光、空中广告、应急救援等多个场景。
这只“白白胖胖”的飞艇，由长江产业集团所属长江航特公司国内独家运营，2025年12月，长江航特获得中国民航中南地区管理局颁发的《经营许可证》，成为中国首家获准商业运营的载人飞艇企业。
高空俯瞰城市
未来800元能坐一次
长江航特公司为祥云AS700打造了四个应用场景：空中广告、低空旅游、飞行体验及载客运输等。
目前祥云AS700的商业运营业务以空中广告为主，待今年取得“136部资质”后，可以拓展载客服务，应用于“低空+旅游”项目，并进一步拓展载人飞艇培训及维修服务。
今后，可能会开通一定区域内高空俯瞰等旅游项目，预计收费800至1000元/人次。
安全系数非常高
AS700载人飞艇安全系数非常高，体现在以下三个方面：
一是气囊设计，采用高强度、低泄漏、耐低温、抗老化的非金属多层复合材料，极大提升了飞艇主体结构稳定性。
二是系统设计，采用高安全双余度、多余度设计，在出现系统单点故障情况下，可以利用备份操作；在关键系统完全失效或在飞艇完全丧失动力等极端情况下，可以采用自由气球模式实现飞艇应急着陆或迫降。
三是飞艇内部，采用惰性气体氦气作为浮升气体，同时还配备氦气应急释放、镇重水应急抛投功能，多重安全设施为AS700的安全性提供了全方位保障。
起飞降落很平稳
几乎感觉不到颠簸
正常巡航情况下，AS700载人飞艇百公里消耗45—60升航空燃油；最大功率飞行情况下，百公里消耗达到70升航空燃油。与飞机相比还是少很多的，整体来说经济性较高。
AS700拥有卓越驾驶感受和高舒适性乘坐体验。艇上配备有综合航电系统、电传侧杆操纵，驾驶感卓越；艇舱内部布局宽敞，为游客提供沉浸悠闲的体验空间；明亮的“航空蓝”空中座椅，极大地提升乘坐感；适中的飞行速度、低空旅游的最佳感受高度和舒适的声音环境（可以不用借助其他通话辅助设备实现自由交谈），让游客拥有超强的平稳感、安全感和舒适感；艇舱两侧设置超大观景侧窗，方便游客空中俯瞰，将舱外美景尽收眼底，“解锁”云端观光的全新体验。
AS700起飞和降落都非常的平稳，几乎感觉不到颠簸。
2499万元/架！
淘宝上也能购买
中国航空工业集团在淘宝上开了企业网店销售祥云AS700，标价2499万元/架。销售页面显示，定金50000元。因售价较高，基本上以线下售卖为主。
目前祥云AS700目前已累计签约售出42架，在贵州关岭、浙江绍兴、江苏太仓、广西阳朔等多地都有创新应用案例。买方多以政府单位、国企为主，主要用于观光旅游、空中广告等场景。
相关单位购买祥云AS700后，需要配备专业飞行员，取得商业运营资质及空域使用资质后才能从事商业运营，不建议普通消费者购买。
想坐飞艇通勤？
目前还不现实
普通人能坐着“祥云”赶“早8”吗？答案是暂时还不行。
长江航特公司相关负责人告诉记者，目前国家对飞艇的载客运行相关规章正在修订中，该公司获得的《经营许可证》运营范围是空中广告，虽然最大载客量为9人，但此次飞行仅配备了一名飞行员和一名观察员。针对飞艇等新型飞行器，民航局正针对低空经济业态修订相关规章制度，公司正密切关注政策动态，新规出台后公司将第一时间申报载客运输资质。
从实际出行效率来看，当前坐飞艇通勤也不现实。飞艇的设计定位以观光旅游、空中广告、应急救援为主，特点是“低空慢速、安全平稳”。AS700从荆门飞到武汉耗时近5个小时，而自驾仅需两个多小时。且每次飞行都需提前申请空域和航线，受区域、高度等严格管控，无法像地面交通那样灵活通行。
来源| 湖北日报、长江云新闻、人民网视频
编辑| 符樱
校对| 胡蝶
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