在全球新能源汽车产业蓬勃发展的当下，电池原材料价格上涨、电池供不应求已成为行业面临的严峻挑战。然而，比亚迪却以“逆周期”操作惊艳市场——将搭载突破210km纯电续航的大电池DM-i车型推至8万级市场，插混电力再加码，真正践行了“让好技术人人可享”的理念，为消费者带来福音，也为行业发展树立了新标杆。
与此同时，市场对电池的需求却与日俱增。新能源汽车产销量呈现明显的上升趋势，使得电池产能缺口不断扩大。据相关预测，2023年动力电池的产能缺口应该在30% - 50%，且这种缺货涨价潮延续至2022年上半年，甚至有观点认为一直到2025年动力电池产能都比较紧张。在这样的大背景下，电池企业面临着艰难的抉择：要么顺势涨价，将成本压力传导至下游车企；要么缩减盈利，维持市场价格稳定。
面对行业的困境，比亚迪展现出了强大的技术实力和成本控制能力，推出了搭载能突破210公里纯电续航大电池的DM - i车型，还把它投放到了8万级别的市场。这事儿并非碰巧，而是比亚迪长期技术积累和对供应链进行垂直整合的结果。
比亚迪的这个“逆周期”操作，对市场影响可大了。在主流家用车市场，特别是8-10万级的A级家用轿车市场和12万级的中级轿车市场，比亚迪立了个标杆，短期内对手都很难赶上。
在A级家轿市场，2026款秦PLUS DM-i和海豹05 DM-i的210km版本，官方指导价为8.98 - 9.98万元。以往在这个价位，消费者只能买到纯电续航110km左右的版本，而比亚迪直接将长续航打入核心腹地，让同价位的竞品瞬间显得“续航短板”。
在中级轿车市场，2026款秦L DM-i和海豹06 DM-i超享版，210km版本指导价为11.68 - 12.68万元，并且还有限时优惠活动。这等于用合资品牌A级燃油车的价格，提供了一台B级尺寸、续航超2110公里、且配置拉满的插混车。
在技术方面，比亚迪的第五代DM技术发挥了关键作用。此次推出的大电池DM-i车型搭载了能量密度提升31.6%的25.28kWh大容量插混专用刀片电池，配合AI能耗管理系统，在整车性能不变的前提下实现了续航翻倍。
电油耗低至2.6L/100km，综合续航超2110km，30分钟快充补能50%的体验，彻底化解了用户的里程焦虑。对于日均40km通勤用户来说，完全可以实现“一周一充”，日常用车成本低至0.2元/公里，相比燃油车节省超70%。按此计算，用户一年可比燃油车节省超过7597元。从长期用车成本来看，1年零4个月就能省下1万元，直接回本，真的是越用越省钱啊！
此外，比亚迪还将“天神之眼”智驾、云辇 - C等以往的高阶配置，变成了这些走量车型的“顶格”标配。这不仅提升了产品的竞争力，也推动了插混市场向“长续航 + 高智能”的新阶段迈进。
比亚迪在关键部件上实现自研自产，从三电系统到车载芯片，极大增强了成本控制与供应稳定性。这种垂直整合的供应链模式，使得比亚迪能够在原材料价格上涨的情况下，依然保持产品的价格竞争力。对于消费者来说，能够用更少的钱获得跨越式的体验升级；对于行业来说，比亚迪的这一举措宣告着在主流家用车市场，一场围绕“真实续航和价值感”的深度洗牌已经全面开始。相信在未来，比亚迪将继续引领新能源汽车行业的发展，为消费者带来更多优质的产品和服务。
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