2026年，国内车市战火进一步升级。
车东西1月12日消息，日前，九大车企及生态联盟相继公布2026年销量目标，目标销量总和达到1833.9万台，超过2025年实际销量总和386万台。
从增幅来看，新势力阵营，鸿蒙智行、零跑、蔚来集团三家2026年新车销售目标最为激进：
鸿蒙智行瞄准100-130万辆，零跑挑战100万辆，蔚来集团年销目标区间为45.6万至48.9万辆，预计同比增幅分别为70%-121%、68%、40%-50%。
小米汽车同样野心勃勃，将年销目标从2025年的35万台大幅提升至2026年的55万台。
相较之下，传统车企阵营因体量庞大，目标设定更为稳健。
吉利、长安、奇瑞纷纷提出345万台、330万台、320万台的年度目标，预计增幅分别为14%、13%、14%。
长城汽车今年计划销售180万台，预计同比增长36%，在传统车企中增速领先。值得注意的是，长城、奇瑞2026年销量目标分别较此前数据有所下调。
一连串的销量目标，是各家车企基于自身技术储备、产品周期与市场判断做出的自信宣言，新一轮竞赛，已然拉开序幕。
▲国内车企及生态联盟2026年销量目标
一、谁的目标最激进？鸿蒙智行零跑冲击百万台
从2026年销量增幅看，鸿蒙智行以70%-121%的预计增幅领跑，销量目标或锁定在100-130万辆。
在2025年，鸿蒙智行已经完成“五界十车”的集结，取得了全年累计交付58.9万台的销量成绩，并在10月末实现全系累计交付突破100万台。
为了实现今年百万台交付目标，“五界”新车已蓄势待发。
华为常务董事、产品投资委员会主任、终端BG董事长余承东在鸿蒙智行年度直播上预告，鸿蒙智行2026年或将推出至少12款新车，并强调“明年五个‘界’的产品矩阵会全部补齐。
▲鸿蒙智行五界车型
紧随其后的是零跑汽车，将2026年目标直接锚定在100万辆，同比增幅高达68%。
这一方面源于其亮眼战绩：2025年销量突破59万辆、年销量达成119%，另一方面也显露出其凭借全域自研的成本优势，加码2026年新车战的强烈野心。
根据公开报道，零跑汽车今年计划推出四款全新车型，其中D平台首款车型D19，将于2026年4月上市，D系列的第二款车型，也是零跑的首款MPV——D99也有望在年内上市。
▲零跑D99
A平台A10将在今年上半年上市，而A系列另一款产品或将在2026年上市销售，同时零跑现有C、B系列车型将进行年度改款升级。
小米汽车在成功达成2025年35万辆年销目标后，将2026年销量目标定为55万辆，同比增幅约38%。
其底气源自SU7、YU7持续的热度。根据汽车之家数据， 小米SU7 （ 参数 丨 图片 ） 2025年累计交付超25.8万台，成为过去一年20万以上轿车市场销冠，终结了 Model 3 在中国的销量神话。
▲小米YU7
小米YU7在产能爬升之后，更是连续4个月成为中大型SUV销冠，伴随着产能进一步提升，这两款爆款车将持续贡献更多销量。
此外，根据公开报道，2026年，小米汽车或推出4款新车，分别是小米SU7改款、小米SU7行政版、增程五座SUV和增程七座SUV。
其中，新一代小米SU7日前已经开启小订，预售价区间为22.99-30.99万元，相比现款车型售价（21.59-29.99万元）上调1-1.4万元，预计将于2026年4月正式上市。
▲雷军官宣新一代小米SU7开启小订
蔚来汽车虽未公布2026年具体销量目标，但创始人李斌表示，公司希望实现每年40%-50%的销量增长，以2025年全年交付32.6万辆计算，2026年蔚来汽车销量预计在45.64万至48.9万辆之间。
二、4大车企瞄准300+万台 长城更务实了
传统头部车企阵营，吉利、长安、奇瑞、东风、长城都公布了2026年销售目标，增速整体较为平稳。
其中，吉利汽车提出了345万辆的2026年销量目标，同年新能源汽车销售任务是222万辆。
对比来看，吉利汽车2025年销量达到302万辆，其中新能源汽车销量为169万辆，这也意味着吉利汽车新能源汽车渗透率要从2025年的56%提升至64%，新能源汽车要实现53万台的增量。
▲吉利汽车2025年全年销量
为此，吉利今年除了迎来车型焕新外，还即将推出一系列全新车型扩大细分市场份额。
吉利银河旗下银河V900于1月7日正式开启预售，预售价区间为31.98-38.98万元。
▲吉利银河V900
还有消息称，吉利今年将推出一款纯电A0级小车，尺寸、定位或略大于星愿，价格可能也要更高一点，或能弥补星愿和 银河E5 之间的空缺。
长安汽车去年销量为291.3万辆，300万辆的年销目标达成97%，其2026年的销量目标为330万辆，预计同比增长13.3%，新能源销售目标为140万辆，预计同比增长26.2%，而海外市场的目标为75万辆，预计同比增长17.7%。
奇瑞去年销量为280.64万台，距离当年326万辆的销售目标还有差距，2026年销量目标是突破320万辆，较2025年增长14.03%。
整体来看，吉利、长安、奇瑞三者之间的销量目标差距并不大，能否实现其销量目标与这三家今年新能源汽车市场规模、海外市场出口体量密切相关。
长城汽车于2025年12月29日召开董事会，确认将原计划中2026年的汽车销量考核目标从不低于249万辆下调至不低于180万辆，而同期的净利润考核目标（不低于100亿元）保持不变。
结语：车市竞争更激烈了
2026年中国车市的竞争，已从单纯的规模扩张，升级为技术、产品、全球化布局与体系能力的全方位较量。
多家市场机构预测，2026年中国乘用车市场内部增长可能放缓甚至小幅下滑。这意味着，每一个百分点的增长，都必须从竞争对手那里虎口夺食，或从海外市场开疆拓土。
这场战役的残酷性，从目标公布的那一刻，就已注定。
最终，那些能在规模、利润和技术投入之间找到最佳平衡点的车企，才能穿越周期，在激烈竞争中胜出。
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