有的东西或许会衰落，但肯定不会消失......
日前，随着一年一度的春运临近，关于桂林汽车客运行业整体没落的话题再次在桂林本地社交平台引发热议。大部分市民表示，无论是广西还是桂林，一场“寒冬”席卷汽车客运行业。
而每日桂林互动编辑部也探访了桂林老汽车站，桂林汽车北站等地发现。原先随汽车站开设的周围商家也汽车客运业整体行情的下滑而生意惨淡，过去热闹的汽车客运站，如今似乎也摆脱不了没落的命运。
冷火秋烟的桂林汽车站
12月31日，网友“贰，贰柒拾”发表了一篇题为《路过曾经的桂林汽车总站》，将现阶段位于桂林象山区中山南路桂林老汽车站的景象进行了记录。
在正文部分，该网友用照片记录下了桂林汽车站现状。曾经位于银锭路的汽车站门楼虽然还在，但指示牌却换了模样。曾经的候车大厅已改成了“壮民楼”。
在原先的停车场，当年成群结队的大巴车已消失不见，如今只剩下零星的大巴车和私家车停放在此。周边的商家大部分已随着该处汽车客运业的没落而搬离，尚未搬离的商家，其生意也是门可罗雀。
面对此情景，该网友也感慨称“长途汽车站的没落是迟早的事情...曾经热闹的汽车总站，就像即将过去的2025年一样，留存记忆中，只剩下零星的回忆”
事实上，不光是桂林汽车站，伴随着汽车客运业整体的不景气，就连桂林现阶段的汽车客运中心——“城南汽车站”，其情况也难回当年。
就在评论区，有网友晒出了自己路过“城南汽车站”所拍摄的照片。如网友所言，从照片看，现阶段的桂林城南汽车站客流也是“没几个人”
桂林部分汽车站的探访
鉴于桂林汽车客运业对桂林发展的重要性。1月9日-12日，每日桂林互动编辑部也对桂林汽车站、桂林汽车客运北站进行了探访后发现：
相较于当年汽车客运业的辉煌，如今的桂林汽车客运站确实迎来了下滑。不仅候车大厅座位大量空置。原本依附于汽车客运业的周边商家也因为行业的下滑而纷纷关门转让。
桂林汽车客运北站候车室候车的市民/每日桂林互动摄
此外，随着各式交通工具的不断抢占客运市场。不仅供桂林市民选择的出行方式变多，甚至连当初最让汽车客运业引以为豪的“价格”优势也变得不明显。
桂林汽车站停车场/每日桂林互动摄
以桂林汽车客运北站“桂林——南宁”1月14日车票为例，现阶段从桂林汽车客运北站出发至南宁只有一辆班次，票价为120元。
桂林汽车客运北站自动售票机/每日桂林互动摄
而通过12306查询获悉，现阶段从“桂林-南宁“的高铁票价最低票价仅为93元，最高票价也仅为144.5元，且时间更短，可选择的车次也更多。
正如在探访时一位从事客运行业大姐说的那样，如今桂林的汽车客运业整体不景气，就算她拼命揽客，收入与过去也相差甚远。
桂林汽车客运北站售票处/每日桂林互动摄
而这，不仅与过去桂林汽车客运业辉煌时形成了巨大落差。更让人无奈的是，这似乎也是桂林，乃至全国汽车客运业的写照。
桂林汽车客运业路在何方
早在2025年2月13日，”广西日报经济观察“就刊载过题为《广西汽车客运站如何逆境突围？》报道，剖析了现阶段广西汽车客运业的整体情况。
“贵南高铁开通后，环江汽车总站、金城江汽车总站、都安汽车总站往南宁方向班线的客流下降了70%以上。”
桂林汽车客运北站停车场/每日桂林互动摄
自治区道路运输发展中心相关数据显示，当前，除个别汽车客运站成功转型增效外，无论是中心城市的客运站还是县城、乡镇的客运站普遍亏损，客运营收比2019年下降30%以上，比高铁开通前下降约70%。
桂林汽车客运北站停车场/每日桂林互动摄
未来客运汽车企业如何发展和演化，一直是业界思考的焦点。但有一点是共识：一定要转型发展。
桂林汽车客运北站停车场/每日桂林互动摄
具体来说，一是“与其让客车‘趴窝’，不如盘活资源。”打造点对点、门对门的定制化交通服务。
桂林汽车客运北站停车场/每日桂林互动摄
第二个突破口是“公交化”。“以县级客运站（集散中心）为中心，重要乡镇站为关键节点，以点带线、以线带面，通过‘串、并、联’方式筛选并规划出城乡公交一体化线路网络。”
可以说，尽管受到了严重的冲击，但汽车客运的使命仍未结束。2024年“五一”假期，网友“mqy11”就在桂林人论坛发表题为《五一假期，临桂汽车站有些客流量？》的帖子描述了彼时临桂汽车站乘客排队乘车的热闹场景。
事实上，面对客运站生存大战，桂林、广西各地相关部门也纷纷出台了相关政策，支持“站车企”多点支撑、“客货邮”多业并举，调结构，扩功能，实现汽车站的多元发展。
据悉，广西一些客运站也在合理使用空闲站场资源，积极尝试“以商养站”。全州汽车总站在保证客运功能不受影响的情况下，充分利用闲置场地资源，与全州县中通（百世）、申通、圆通、极兔、韵达五家快递公司共同组建全州县骏通供应链管理有限公司，开发运营全州县物流配送、冷链运输、村镇网点建设、农副产品加工包装、电子商务、互联网营销、直播带货等业务。
该项目2023年11月9日正式投入运营以来，日分拣快递量在6万件左右，全州汽车总站通过该项目每年可分得利润约40万元。全州汽车总站在收取该公司场地租金的同时，还分流部分员工到该公司上班，解决员工富余问题。
总之，面对时代的进步，桂林的汽车客运站也只能跟上时代的潮流，抓住转型发展的时机，只有积极应对变化，才能在激烈的市场竞争中寻得一线生机。
因此，老旧的客运车也许会成为时代的记忆，但只要有人需要它，客运站就不会彻底地消失。
2026头条留言活动继续进行
1、活动不定期选取头条文章
2、我们将在当天头条内容下方的评论区，随机选取10位用户发放奖励
3、中奖用户可获得10万桂林字牌金币
4、参与活动的头条文章会在发文当天，通过每日桂林小官在每日桂林微信粉丝群和朋友圈进行公布
当年的桂林汽车站真的是无比辉煌，可以说每到节假期真的是一票难求！但随着高铁出现和私家车的普及，汽车客运业似乎在桂林真的没落了！甚至有人说这行业会消失！不知道现在还有多少人有这个看法？你觉得坐去汽车站坐车方便吗？你还会坐大巴吗？你觉得桂林汽车客运行业有哪些地方可以改进？这些问题请大家转发今天的新闻后评论区聊聊，我们一起帮桂林出出主意！
▍内容来源：桂林人论坛、每日桂林互动、广西日报经济观察等
▍图片来源：见标注（其余源于网络）
▍图文编辑：必被LQ的人字拖
支持我们
就请给我们
热门跟贴