这辆车刚买没多长时间，价格就往下掉，去年底买的SU7，现在二手价已经比新车便宜接近五万块，开了一万公里左右的车，卖出去少拿五万多，那些跑了六万多公里的车，最低挂到十五万三，有人图便宜买了准新车，结果提车不到两个月，又得再亏两万转手。
Ultra这款车更惨，刚上市时落地价要五十多万，现在二手只能卖到四十出头，开了一万公里的车，跌了十五万以上，车商以前觉得这车能炒起来，现在连看都不敢多看，收一台就亏一台，堆在车库里没人要，每天看着都让人心慌。
YU7这款车价格比较稳定，准新车也就降个一万块左右，它不算热门车型，但也不会让人吃亏，现在车商更愿意收YU7，不太碰SU7和Ultra，因为SU7贬值太快，买家看到行情就犹豫，一犹豫车子就压在手里，大家都不敢冒险，生怕明天价格又掉下来。
小米这次降价幅度大，主要是因为公司自己淘汰了旧款车型，2026年1月推出新款SU7，续航能力提升了，芯片速度更快，车身也更坚固，价格只增加了一万元，结果老款车就没人愿意买了，车商和车主都清楚这款车半年后就过时了，价格自然往下掉。
第二，小米官方开始自己卖二手车，他们从车主手里回购汽车，修整一下再卖出去，价格还带着补贴，比市面上的二手价还要低，车商想竞争，只能跟着降价，结果越降越亏，本来指望靠差价赚点钱，现在倒贴钱都没人买。
第三，等车的时间缩短很多，之前买YU7要等将近七个月，现在半个月就能提到车，稀缺感消失以后，大家也就不急着买了，过去是抢着买，现在是慢慢挑，市场一冷，价格自然就往下掉。
网上舆论的风向已经转变了，以前大家因为雷军有极客情怀才去买他直播带货的东西，现在有人说这只是营销搞出来的泡沫，功能吹得太过头，实际用出来效果很普通，还有人指出有水军在刷好评，搞得大家都不敢轻易相信这些评价，车商提到现在的买家上网一搜评论，只要看到负面内容就直接关掉页面，连谈下去的意愿都没有。
雷军最近几次直播都在回应这些质疑，让大家别去相信那些水军的说法，也别胡乱批评，但市场情绪不是简单几句话就能拉回来的，毕竟车子的价格就摆在那里，没有人会纯粹为了情怀去掏钱买车，现在车商在收车时也都特别谨慎，价格必须压得非常低，而且车况还得足够好，否则他们宁愿不去碰这类车。
这种情况不只出现在小米公司，新能源车更新速度很快，几乎和手机行业一样，今天刚买的新款车型，明天可能就有更新的型号超越它，特斯拉的保值情况相对好一些，比亚迪也比较稳定，在新兴车企中，小米的表现属于中等偏上水平，但整个行业都是这样，大家都没有办法改变。
车商已经改变策略了，之前他们囤积车辆等待涨价，现在却快速买进卖出，能转手就尽快脱手，不敢压库存，担心价格突然下跌，有些车商干脆不碰SU7系列，只挑那些更新慢、口碑稳定的车型，毕竟赚钱要紧，别让车子变成负担。
我认识一个做二手车生意的朋友，他说现在干这行比炒股还要刺激，早上看行情觉得还可以，下午车价就掉下去五百块，有客户来问价格，他都不敢直接报实价，就怕刚说完人家扭头就走，他觉得这买卖越来越难做，倒不是车有问题，是市场变化太快，根本跟不上了。
车主心里确实不好受，刚买的车转眼就掉价了，换谁都会觉得亏，但技术进步就是这么迅速，买车其实和买手机差不多，大家都知道手机用两年就得更新换代，对汽车也该有同样的预期，只是没想到小米动作这么快，才半年就让旧款过时了。
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