自从将委内瑞拉总统马杜罗强行掳走之后，特朗普的野心就愈发膨胀，甚至公然喊出“不需要国际法”的狂言妄语，而正当特朗普开始踌躇满志的联合盟友对付中国时，却意外遭到了“背刺”。据路透社援引一位不具名的美国高级官员的话称，美国财长贝森特将在本月12号主持一场由十余国财长参加的国际会议。目前已确定出席会议的国家除了G7和欧盟之外，还包括澳大利亚、墨西哥、印度以及韩国。而会议的主题只有一个，那就是如何推动减少对中国关键矿产的依赖。
不过消息人士也承认，贝森特对于与会各方缺乏紧迫感的表现感到失望，并且不看好本次会议能达成具体的联合行动方案。一边和中国在贸易战上“停火”，另一边狠催盟友和自己一道反击中国稀土，这种两面三刀的做派的确有特朗普一贯作风。而特朗普此次召集的国家也很有针对性，G7和欧盟已经是西方阵营中“最能打”的，印澳韩也是亚洲不可或缺的重要经济体，墨西哥更是中国在拉美地区重要的出口落脚点之一。
能够凑齐这套阵容，足可见特朗普是真想摆脱被中国稀土“卡脖子”的处境，然而特朗普千算万算，却没有算到欧盟会在这个关键时刻“背刺”自己。据港媒《南华早报》1月11号发布的消息，欧盟委员会宣布中欧已就中国电动汽车关税达成了协议。欧盟将发布关于中国出口商提交价格承诺的指导意见，中国出口商可通过承诺年度出货量，以及未来在欧投资计划，提高相关提案的可行性。
同日，中国商务部网站发布一则通报，称中欧双方一致认为，有必要向对欧出口电动汽车的中国出口商提供价格承诺的通用指导来解决相关关切。通报指出，欧方承诺将秉持非歧视原则，依照世贸组织规则对每一项价格承诺申请适用相同法律标准，以公正客观的方式进行评估。从当初因为关税问题互不相让，再到如今的“好说好商量”，中欧围绕着对欧出口中国电动车关税展开的博弈充满了戏剧性。而促成双方回到谈判桌前，用对话解决分歧的恰恰是特朗普。
事实上，当特朗普在第二任期内发动全球关税战之后，中欧双方就迅速达成一致，不再执着于惩罚性关税，而是为中国对欧出口电动汽车制定最低售价展开谈判。经过了半年多的反复磋商之后，中国电动汽车以“放弃外卷”作为筹码，换取欧盟市场的准入资格以及公平的营商环境。
表面上看，中国的让步将对销量产生直接影响，但实际上，中国车企是在用“数量换利润”，变化的只是在欧洲市场的售价，在中国生产的成本并没有变化，而欧洲车企也得以从这场“电车风暴”中得到重振旗鼓的机会，对于欧盟而言则避免了被中美同时夹击的地缘经济风险，中国也通过此次合作确保欧盟不会完全倒向美国。可以说，这是一次真正的、多角度的双赢。而这也从侧面反映了，为何贝森特会对与会国家缺乏紧迫感的态度感到恼火。究其原因，在于中欧当前经贸关系最大的痛点，已经通过协商的方式妥善解决。
中韩经贸关系也因为李在明的访华翻开了新篇章，这使得美国想要构建的“反中国稀土联盟”里最有实力的两个帮手，不再狂热的追求稀土自主化。至于日本、澳大利亚还等着美国出手拯救，印度和墨西哥干脆就是“背景板”的角色。事实再次证明，即便是手握霸权的美国，也不可能只手遮天，合纵连横的精妙与复杂，中国要比美国更加了解。
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