2025年，奇瑞汽车实现280.6万辆的集团销量，7.8%的同比增长，这些数字在存量竞争时代已属不易。
但更值得探究的是，这些数字背后的结构性质变：全年出口134.4万辆，连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，且单月出口峰值突破14万辆，这意味着奇瑞的海外布局早已从渠道渗透进入本地化深耕阶段。
与此同时，新能源汽车销量达到90.3万辆，同比增长54.9%，11月份起批发销量跻身行业前三，全年上市全新产品中新能源占比超90%。
这种燃油基本盘稳固、新能源加速追赶、海外市场持续领跑的三维增长模型，重构了传统车企依赖单一市场、单一动力路径的脆弱性。
奇瑞2025年的品牌运营还呈现出一个显著特征：各品牌定位清晰、边界明确，且价值主张与目标人群高度契合。
奇瑞品牌作为销量基石，全年销售170.9万辆，通过中国新燃油与 风云 （ 参数 丨 图片 ）新能源双轮驱动， 瑞虎8 冠军家族全球销售92.1万辆，斩获中国品牌燃油中型SUV月销九连冠；风云A9L连续四个月交付破万，风云T11上市24小时大定3.8万辆，这种油电同智、豪华同源的策略，解决了传统燃油用户在智能化时代的迁移焦虑。
星途品牌以120,369辆的销量开启3.0时代，锚定全球性能豪华品牌创新者。通过与勒芒赛事合作、瑶光C-DM在欧洲细分市场夺冠、星途ET5获评世界十佳智能汽车，星途用技术背书与文化认同双重路径，尝试突破中国高端品牌的价值天花板。
捷途品牌全年销量62.3万辆，7年累销突破200万辆，旅行者序列全球累销40万辆，稳居全球第一电混越野品牌；其旅行+战略从产品定义延伸至生态构建，山海L7 PLUS开创旅行小房车新品类，将越野性能与空间实用性结合，精准卡位细分市场。
纵横品牌作为2025年诞生的新品牌，G700上市两月全球订单突破2.2万辆，以陆、海、空、智、享、尊六维突破定义豪华越野新坐标；其800V推进系统、苍穹互联技术、卫星通信与无人机探野等配置，将越野从地面交通拓展至立体探索，这种品类创新而非配置堆叠的策略，为奇瑞打开了40万元以上市场的想象空间。
iCAR品牌全年销售9.7万辆，在新能源方盒子赛道持续领跑；其创意改装No.1的用户生态，以及V27、V25等车型的超级性能定位，将品牌基因从交通工具转向个性表达载体，深度绑定年轻用户的文化认同。
面向2026年，奇瑞锚定320万辆目标，计划推出17款全新及重点车型，涵盖奇瑞品牌的全新瑞虎8、 风云T9 L/A9，星途的EX6/EX7/ES7，捷途的旅行者7/7L、环游者，纵横的G700、F700，以及iCAR的V27、V25等。
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