山子高科押宝哪吒，资质倒计时逼命，重组赌局输不起

2025年底，浙江桐乡出现一家叫“谦合汽车”的公司，注册资本为5000万，背后是山子高科的子公司，公司地址选在哪吒汽车的所在地，这并非偶然，其实山子高科在半年前就悄悄成立了新零售公司，搭建了从卖车到研发再到管理的全套体系，说明这个举动早有准备，是为接手哪吒汽车所做的安排。

哪吒汽车从2024年中开始就没再推出新车型，到现在已经停了将近两年，按照工信部的新规定，企业如果连续12个月不生产新能源车，而且2026年全年产量低于2000辆，“生产资质”和“产品准入”都会被取消，这不是警告而是必须执行的规定，一旦失去这两个证书，生产线、技术专利、供应商关系全部失效，连零部件也卖不出去，实际上就是被行业淘汰。

2026年刚开年，政策又收紧了，购置税优惠减少一半，能耗标准也提高了，纯电车要更省电，混动车的续航得超过120公里，哪吒目前在售的车型都不达标，山子高科想靠买资质翻身，但光有证没用，车还得造出来，还要符合新标准，去年就有8家新势力因为不达标被整改，3家直接退出，哪吒要是跟不上，重组就成了空壳子，钱全打水漂。

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山子高科原本从事零部件生产，熟悉电池管理系统、电控和热管理技术，但在整车设计、装配和质检方面缺乏经验，指望通过技术和资质一步到位不太现实，重启供应链需要半年以上时间，工人返岗率不到百分之六十，质量体系重建至少得四个月，如果2026年第二季度前造不出首辆车，资质就会失效，投入的资金也将毫无回报。

现在盯上哪吒的不只是山子高科一家，威马和天际这些快要撑不下去的品牌也有人来谈收购，但真正交了保证金的只有山子高科，这说明它确实有点实力，不过新能源市场已经被比亚迪、吉利、长安这几家大公司占了八成多份额，小品牌想要活下去，就得在2026年底前推出一款能打的车子，要不然产能空转、渠道崩溃、口碑变差，这三座大山压下来，哪吒可能就真的起不来了。

有人用恒大汽车的事情来做比较，那时候很多人都抢着要它的资产，可是资质过期了，最后什么也没得到，德国大众收购拜腾之后，花了两年时间才把技术理顺，并购这件事做起来容易，整合却很难，全世界都是这样，山子高科现在手里的牌，不是钱够不够的问题，而是时间够不够的问题，2026年可能是买资质的高峰期，但真正能活下来的公司，估计连三成都不到。

我仔细想了想，这件事最怕的就是强求别人做不擅长的事，山子高科急着推出新车，但整车制造不是简单拼凑零件，差一个环节都不行，就算车造出来了，消费者是否认可，市场会不会接受，又是另一回事，如今大家对新能源车的要求越来越高，光价格低不够，还得质量可靠，哪吒如果还沿用过去的老方法，可能连愿意试驾的人都找不到。

现在就是倒计时阶段，山子高科能不能把哪吒汽车拉回来，关键要看第一季度能不能下线第一台合规车辆，否则所有行动都算白费力气，我其实很想知道山子高科打算怎么做这件事，毕竟这种“绝地求生”的情节在汽车行业里确实不多见。