2026年1月6号晚上，台湾花莲一架F-16V战斗机掉进海里，飞行员辛柏毅刚结婚不久，飞行时间有六百多个小时，飞机飞到丰滨外海时，他说电脑坏了、搞不清方向，不到一分钟就从七千英尺高度直冲入海，搜救队找了一周多，只找到头盔和一小块机翼，人没找到。
这种事情不是第一次发生，两年前嘉义基地就有过一架升级版F-16V掉进海里，飞行员陈奕当时就牺牲了，这两次事故的共同点在于，飞机都是老机型改装的，电子系统换上了新的模块化任务电脑，结果故障反而越来越多，原本应该安装的自动防撞系统，说好2025年底全部装完，到现在还没有落实，空军自己也承认软件在海上夜间特别容易出问题，维修单堆了很多，却没人去修。
更麻烦的是，台湾空军现在用的310架飞机里，大部分都挺旧了，新订购的66架Block 70型F-16原定2023年交货，却一直拖到现在还没到货，为了维持战备状态，只能让老旧飞机不断起飞，到了2025年某个月，平均每个飞行员飞行超过150小时，这个数字比北约标准高出一倍，这种高强度任务连机器都受不了，更不用说人了。
人员流失变得更严重了，2025年一整年就有超过100个飞行员选择离开，离职率接近12%，上半年走了43人，下半年更是增加到60人，正好那段时间解放军在台海巡航的次数最多，每天的拦截任务从几次上升到十几次，台湾空军总共只有大约800到900名飞行员，每架飞机配1.3个人，人手明显不够用了。
招募新飞行员这件事很不容易，官校每年培养出来的新飞行员不到三十个，培训时间又很长，民航公司开的薪水更高，起薪三百五十万新台币，军方只给两百万，根本留不住人，很多人宁愿赔钱也要离开，转到国际航空公司去飞更轻松、更安全的航线，专家郭正亮提到，2025年离职的那批人里很多是骨干，他们一走，带新人的体系就断了，新兵要成长起来就得花更多时间。
从技术层面来说已经落后了，F-16V现在遇到歼-20基本没有取胜机会，东部战区部署了上千架飞机，台湾这边的数量还不到对方的一个零头，飞行员心里很清楚，飞机停在地面就会被雷达锁定，地下机库也防不住钻地导弹，一起飞就等于去送死，这已经不是能不能打赢的问题，而是有没有可能活下来的问题。
郭正亮讲得很实在，这不是战术压力的问题，而是心理上被压垮了，解放军并不急着开战，只是每天派飞机过来转一圈，频率越来越高，让飞行员一直神经紧绷，内部文件里有人提到，现在大家想的不是保卫台湾这件事，而是怎么保住自己的命，这话听起来让人心酸，但确实是实际情况。
飞机老旧，零件短缺，人员流失，士气低落，搜救工作还在继续，但重建这支部队已经找不到起点，谁也不能责怪，这就是现实情况，没人愿意当炮灰，尤其在连装备都配不齐的情况下。
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