近期浙江一家新势力车企核心零件厂停工，成为新能源汽车产业链危机的爆发信号，由此引发的连锁反应正席卷全行业，叠加多重压力倒逼行业进入深度洗牌期，系统性风险全面凸显。该厂因订单锐减六成、亿元库存积压、上游车企欠款难收陷入绝境，银行关停贷款通道后，连带电池、电机供应商被连环追债，整条供应链彻底卡死，而这只是行业困境的缩影。

打开网易新闻 查看精彩图片

一、 三重核心压力，击穿行业生存防线

1. 政策与消费端双重收缩：2026年1月新能源购置税退坡，20万车型多缴1万税费，补贴驱动需求直接消退；核心城市以旧换新补贴未定，经销商亏本8%清库存，再加三四线充电桩缺位，消费者购车意愿暴跌，销量下行已成定局。

2. 资金与销量双道死门：2025年造车新势力风投腰斩，中小车企融资续命之路断绝，月销1000台为公认生死线，15亿研发成本无法分摊即全线亏损；仅哪吒、零跑靠平台共用续命，比亚迪、吉利等大厂凭规模优势扛住压力，行业两极分化彻底拉开。

3. 内外需求双向遇阻：配套领域成最大重灾区，5年400家相关企业倒闭，三成是充换电企业，多地报废电动车堆积、无认证电池回收无门；欧盟反补贴调查封堵出口，2026年出口增速将降至9%，内外市场双双承压。

二、 政策转向稳链，融资续命难掩核心缺失

1. 监管层已从“刺激消费”转向“稳定产业链”，2025年12月出台合规指引，严禁虚假补贴、要求公开电池剩余价值，叫停经销商进价高于售价的非理性竞争，后续将以供应链金融托底，防范链条整体断裂。

2. 高合获中东5亿美元投资看似续命，实则是资本看中其品牌与生产线，为中东能源转型铺路；其核心技术团队流失超七成、新车无订单，空有资金却丢了核心，沦为资本工具难以为继。

三、 洗牌本质：产业链布局定生死，配套厂商承压最甚

本次行业洗牌绝非简单优胜劣汰，多数出局的中小车企与配套厂商，并非产品力不足，而是缺乏自主产业链布局，极易被上游断供、账期延长等问题击垮。头部车企凭全产业链壁垒分食市场红利，而大量零配件从业者从年赚百万沦落到发不出工资，成为行业阵痛的最终承压者，这场以稳链为核心的行业重构，还将持续深化。