观点网讯：对于财政部和税务总局在2026年1月8日联合发布公告，宣布将取消光伏等产品的增值税出口退税。

乘联会崔东树于1月12日通过其个人公众号发文称，降低锂电池出口退税，一方面可以促使中国出口产品价格向合理水平回归，减少所谓的“补贴海外消费者”现象，让出口价格更真实地反映市场供需；另一方面也有助于回应部分国际关切，缓解贸易摩擦，意义很大。

崔东树还表示，展望2026年，年初的新能源电池需求将环比大幅下降，电池生产企业应该减产休假对应需求波动。首先是2026年初的新能源乘用车受到车购税的政策调整，年初销量环比4季度下降至少30%；其次是新能源的商用车在年末冲刺后，年初必然面临环比大幅下降；第三是新能源乘用车的出口仍会在2026年初较好，但对独立电池供应商的电池需求拉动不大；第四是美国储能需求对国内电池出口基本没有明显拉动。2025年出口美国电池剧烈下降，2026年很难恢复。

另外，根据乘联数据测算，新能源乘用车生产的锂电池需求总体持续增长，原来预计的爆发增长特征并不明显。去年12月新能源车生产出现环比5%的负增长，对锂电池需求低于预期。

2025年12月新能源乘用车的锂电池生产用电池6916万度，同比增长20%，环比先下降5%。1-12月的新能源乘用车生产用锂电池63608万度，增29%。

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