那天飞机掉下来的时候，谁也没想到会这么惨。上百亿的项目，40条人命，全没了，其中34个是搞电子战的顶尖高手，最小的才24岁，正是干事业的年纪。这事发生在2006年6月3日，空警-200在安徽广德县上空失事，撞山爆炸，现场一片狼藉。
飞机是从肥东军用机场起飞的，本来是执行第二次试飞任务。第一次飞得还行，2005年1月首飞成功，大家都觉得有希望了。可第二次就不一样了，任务复杂，要解决数据传输、信号丢包这些难题，所以机上带了很多专家，连将军级别的都来了两位。
飞到几千米高空，穿过云层时突然结冰，机翼上积了厚厚一层冰。除冰系统出了问题，液压管路漏了，效率只剩不到三成，根本清不掉。飞机重量增加，升力下降，气动性能直接崩了。飞行员发现不对劲的时候，只剩下47秒，根本来不及反应。
更麻烦的是，飞机还超载了。设计最多坐27人，结果上了40个，加上一堆设备，起飞就埋了隐患。结冰+超载+系统故障，三件事堆一块，直接导致失控。最后飞行员拼尽全力，把飞机往山上带，没让砸进村子，也算是最后一刻的担当。
事后查下来，主要就是除冰系统不过关，运-8平台本身也有缺陷。那段时间国内技术底子薄，雷达、信号处理都要人一点点调，很多东西只能靠试。西方媒体当时都说，中国这下完了，预警机项目肯定得黄。
可没想到，人虽然没了，事没停。剩下的团队咬着牙继续干，从头改设计，加强除冰系统，重新做风洞测试。陕西飞机厂联合乌克兰那边改了液压线路，飞控也升级了。后来的新规要求每次试飞必须分任务，数据必须复盘，不能再一窝蜂上人。
2008年，在出事的地方立了碑，叫“英烈山”，40个名字全刻上去了。大家没忘了他们。几年后，空警-500出来，用运-9平台，数字阵列雷达，全国产技术，能同时盯300多个目标，稳定性比以前强太多。
现在中国预警机有80多架，全球排第二。空警-2000、500、600都出来了，连舰载的也飞了。王小谟院士带着队伍，硬是把技术缺口补上了。那些专家用命换来的东西，后来的人都记着。
有时候翻资料，还能看到当年没写完的公式、没传完的数据。现在看着新机升空，雷达开机，信号满屏，心里就明白，有些人其实一直都在。
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