- 2026年的第13天 -
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苏州的地铁干上“兼职”啦！
白天运送乘客，晚上送快递
你寄出去的快递
也许跟你坐过同一辆地铁哦
近日，在昆山市交通运输局的推动下，苏州地铁与顺丰速运合作，正式在地铁11号线试点推出“地铁+物流”聚量运输模式，让原本服务于市民通勤的地铁列车，在夜间化身为高效的“城市物流动脉”，为物流企业搭建高速绿色通道。
为何要用地铁送快递？
以往18时后，顺丰航空件受晚高峰影响，网点周边货物收集复杂且成本高，只能安排次日航班发出。昆山市交通局铁航中心轨道交通科科长郑辉介绍，试点开展后，每个工作日18时至21时期间的快件，于21时后搭乘地铁列车奔赴运输段终点站，再集中转运至无锡硕放机场，可乘当晚航班发出，物流时效提升0.5至1天。
为何选中地铁11号线？
苏州地铁11号线连通苏州、上海，沿线经过昆山多个产业集聚区与快递集中区域，有利于减少快递网点短驳运输频次，具备开展“地铁+物流”试点工作的良好基础。此次开通的绣衣站至正仪站“聚量线路”，在不调整列车到发时间、不影响乘客出行、不进行设备改造的基础上，通过固定线路、专人押运的方式组织航空件运送。
一起去现场看看！
地铁运输快递并非简单“搭便车”，首先所有包裹需经过双重安检。顺丰在揽收时进行人工初检，确保符合轨道交通安全规范，进站时再统一通过地铁安检仪。“如有疑似违禁品，对应包裹会被立即取回，不得进入地铁系统，最大程度确保乘客出行安全。”郑辉强调，安检流程已完全融入地铁日常运营体系。
包裹过安检。照片由昆山市融媒体中心提供
晚上9点多，在11号线绣衣站的站厅层，一列地铁列车静静停靠在站台，几名身着顺丰制服的配送员正将数台满载包裹的笼车推入车厢，用专用锁具固定，既确保运输安全，又不影响乘客正常出行。
顺丰配送员拉着笼车进地铁车厢。照片源于昆山市融媒体中心
快递到达正仪站后，配送员迅速将笼车推出站，包裹直接转移至等候的顺丰厢式货车，奔向无锡硕放机场。整个过程紧凑高效，如同精密设计的流水线。
“地铁+物流”模式带来的效益
不仅体现在时效上
据北京交通大学、交通运输部科学研究院等机构研究，在符合条件的线路场景下，利用轨道交通开展快递运输，可比传统公路运输降低约20%至35%的综合成本。该模式还能够减少50%至70%的碳排放，为城市绿色物流体系建设提供了新路径。
实际上，苏州地铁在3、4号线已进行过“地铁+物流”的初步探索。此次在11号线推出的“聚量线路”，标志着该模式从“点对点运输”升级为“片区化集运”。
据悉，昆山市交通运输局将联合相关单位，持续完善“地铁+物流”运营机制，推动该模式从试点走向规模化、标准化运作，推动城市轨道交通系统从单一的客运服务向客货融合的多元功能转型。
来源｜ 苏州日报
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