2026年1月11号，英国官方说他们需要召回一万零四百四十辆沃尔沃EX30，原因是这些车装的欣旺达电池有起火风险，车主收到通知要求充电别超过七成电量，续航一下子掉了三成多，这让很多买车的人觉得不划算，其实这件事之前就有苗头，南非在去年11月先召回了三百多辆车，巴西那边还烧毁了一辆，消防员都赶去处理，车子全报废了，问题主要出在2024到2026款的长续航版上，电池都是欣旺达合资公司生产的。
吉利公司旗下的威睿公司在去年十二月份起诉了欣旺达，要求赔偿二十三亿多元，理由是2021年到2023年期间供应的电芯存在质量问题，批次不稳定，影响极氪车型的售后服务，这笔金额差不多是欣旺达两年的利润，有意思的是，极氪X用的是其他品牌的电池，价格更贵的沃尔沃EX30反而用了欣旺达的电池，消费者看到这种情况就感到不满，问为什么贵的车用差的电池，这个问题很尖锐，也暴露了车企为了节约成本在供应链上做了手脚。
欣旺达确实不是小作坊，它在手机电池领域全球市场占有率排第一，客户名单里包括特斯拉和宝马这样的大公司，可是在汽车电池这个方面，它的消费电子经验好像不太管用，业内早就知道有些二线电池厂靠低价抢订单，对质量控制也不太严格，车企为了控制成本有时也睁一只眼闭一只眼，现在出了事大家才明白，手机电池和汽车电池完全是两码事，一个坏了最多换一块板子，另一个出了问题可能人命关天。
网上已经乱了，有人交了五千块定金，一查是欣旺达的电池，就赶紧退掉，论坛里到处有人说这事，大家觉得买电动车像买彩票，全凭运气看电池会不会出问题，行业内部也在悄悄变化，电池召回比燃油车贵得多，一旦用户失去信任，以后谁还敢买呢，欧盟和北美已经在考虑强制要求电池可以溯源并且接受第三方检测，中国这边还没动静，但已经有车企在新项目里加了供应商黑名单，欣旺达估计躲不过去。
这事说到底，不是欣旺达一家的问题，整个行业都在抢份额、压价格，把安全当成能妥协的东西，热失控事件出来以后，大家才明白便宜没好货这话是真的，以前采购电池只看谁家便宜，现在变成先看谁家电池安全，采购部门说话不管用了，质量安全部门开始拿主意，欣旺达能不能挺过去，会不会被踢出主流供应链，可能影响整个动力电池行业的走向，这不只是召回事件，更像一个转折点，以后买车真要仔细看看电池是谁家的。
热门跟贴