福特ECOBoost是旗下高效发动机技术，名字里ECO代表经济，Boost代表增强，核心融合燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时三大技术，既能提升动力，又能优化燃油经济性——官方数据显示燃油效率提高20%，二氧化碳排放降低15%。比如1.0T GTDi三缸发动机，体积小、重量轻，最大功率92kW，最大扭矩170Nm，连续五年获国际年度发动机1.0升以下排量组最佳，还是首个拿下沃德十佳的三缸发动机，技术实力受行业认可。
EcoBoost系列的动力表现很亮眼。1.5T发动机最大功率130kW，最大扭矩243N·m，百公里加速9.0秒；2.0T版本更强劲，最大功率180kW，最大扭矩390N·m，百公里加速7.0秒。像蒙迪欧致胜搭载的2.0升EcoBoost GTDi，1750转就能输出300牛·米扭矩，动力媲美6缸3.0升发动机，城市启停或高速超车都能给驾驶者顺手的响应。
更让消费者放心的是它的适应性——不挑汽油，加92号就行，相比很多需要95号油的涡轮机，日常使用成本更低。技术带来的可靠性也经得住市场检验：自2011年引入国内，到2016年5月搭载EcoBoost的福特车型累计销量超100万辆，这些车每年能节省4.5亿升燃油，减少100万吨二氧化碳排放，数字背后是真实的用户认可。
除了传统燃油机，福特还把EcoBoost融入混动系统。比如长安福特的大马力E混动，结合涡轮增压发动机和动力分流技术，整车控制系统自动匹配最佳动力模式，保证燃油经济性的同时不丢动力；锐界L搭载的全新混动系统配2.0T EcoBoost发动机，车长5米，百公里加速7.1秒，油耗低至6.31L，续航超一千公里。就算是越野车江铃驭胜S350，用的2.0T国六EcoBoost汽油发动机，带高压缸内直喷、双涡流涡轮增压，搭配采埃孚8AT变速箱，能输出220匹马力、350牛米扭矩，百公里油耗不超9L，高速上车内分贝保持在75以内，静谧性和省油性都突出。
技术细节上，EcoBoost的涡轮增压提升进气量，缸内直喷让燃油喷射更精准，可变气门正时根据工况调整气门时间，这些技术叠加让发动机低转速就能释放充沛扭矩。比如福克斯的1.5L发动机支持闭缸技术，进一步省油；PowerShift双离合变速箱和发动机配合默契，换挡快且平顺，减少动力损失。混动系统里的NCM111三元锂电池用低镍配方加一体式水冷，散热可靠，各种环境都稳定。
福特EcoBoost发动机的优势不止于技术参数，更在于实际使用中的平衡——动力够强、油耗够低、适应性够广，加上沃德十佳等行业奖项的背书，还有百万用户的真实反馈，让它成为福特动力系统的核心竞争力，也给消费者带来了更实用的驾驶体验。
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