以前丰田汽车总是将海外相对滞后的新车引入到我们国内，按理来说没啥人买单，但问题是居然还取得了不错的销量！主要是因为竞争对手太少，但现在风水显然轮流转了。
近期丰田在日本本土的一款新车销量大爆发，三个月就卖出了超过1万辆新车。考虑到日本市场的规模，这样的成绩已经相当不错了，而且已经成为了日本国内EV季度的销售冠军，要比我们熟知的特斯拉销量还要出色。其实这款新车是真正的中国造，它就是丰田bZ4X。
丰田bZ4X在国内知名度一般，该新车是2022年10月份上市，目前在国内基本上已经处于清仓不生产的状态，该新车的厂家指导价19.98-28.48万元。很明显，作为一款纯电中型SUV，用户选择的余地太多了，并不会轻易选择这款车型。我们查询过一些网友的实际成交记录，基本上都是14.98万起，也不算贵了。
从动力系统来看，入门级续航只有400km，中高配置车型纯电续航里程来到了615km。这样的续航表现只能称得上是中规中矩，而且绝大多数配置都是两驱车型，匹配的是宁德时代的三元锂电池。
底盘采用了成本偏低一些的前麦弗逊独立悬架以及后E型多连杆独立悬架，这个价位采用类似悬架的新车其实并不多，在舒适性方面显然不如多连杆的悬架系统。
外观造型放到当下来说，我认为已经不能够满足用户的需求，长度连4.7米都没达到，采用了双色车身的构造，有着矩阵样式的大灯。侧面则是18英寸的轮毂，粗壮的轮眉设计。尾部采用了Y样式的尾灯以及贯穿式的光柱设计，外观部分表现较为一般。车身数据部分，这款丰田bZ4X的长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距是2850mm。
内饰设计，我认为同样也是比较一般化的，拥有分段式的天窗，12.3英寸的悬浮式中控屏，而且这项配置需要购买到中高配置车型，因为入门版将尺寸缩小到了8英寸，甚至低配车型连语音识别控制系统都没有，必须要购买到中高配置车型才会搭载。
此外，这款丰田bZ4X肯定搭载了L2级别智能驾驶辅助系统，但更高一些的配置比如倒车车侧预警系统就缺席了，甚至360度全景影像系统也必须要购买到中高配置车型才会搭载，入门级是倒车影像与倒车雷达的配置。
总体而言，这款丰田bZ4X在我们国内几乎是没有销量的，我们也查不到该新车的具体销量情况！但是没想到在日本居然大放异彩，获得了纯EV新车销冠的好名次，所以我们预期比亚迪会在日本卖出不错的销量。
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